台南高雄外海约75艘船异常锚泊聚集 台方驱离240艘后反复回流

台南高雄外海现异常锚泊船群，约75艘船长期滞留

The Maritime Executive 10月22日援引台湾Plus调查报道，台湾西南海岸台南与高雄对开水域出现一批身份不明的锚泊船群，平均约75艘船长期维持位置，船只 arriving、滞留、离开后又回流，总体规模基本恒定；自今年3月以来该聚集现象明显加剧。另有少量船群分布在更外海水域，台湾北端内部水域亦存在类似锚地聚集。台当局特别是海岸巡防署对其共同用途感到困惑：船群以货船和油品/化学品船为主、船龄普遍偏大，75艘中65艘被东京备忘录（Tokyo MOU）列为高风险船舶；多数悬挂喀麦隆、科摩罗、蒙古、坦桑尼亚、多哥、塞拉利昂六国方便旗或假旗，船员以华籍为主，名义所有人/管理公司多注册于中国大陆，其中仅少数被正式制裁。海巡署称已驱离约240艘，但船只持续返回。目前无任何单一解释能够覆盖整组船群的用途，台方也未采取登临或扣押行动。


影响研判：亚丁湾-南海走廊灰色运力信号值得警惕

（市场研判预测）该锚地异动本身未直接中断港口作业，亦无公开等泊时长或准班率数据可引用，但释放出三个运营层面信号：其一，高风险老龄船与可疑方便旗集中滞留于台海主要航运动脉旁，若后续被认定涉及受制裁货物转运或非法船对船作业，高雄、台南外海锚地与航道管控或趋严，过境船舶检验与绕行成本上升；其二，此类灰色运力沉淀会挤占合规锚地资源，对台海—东南亚航线的临时待泊安排形成潜在扰动，货主可预留1-2天缓冲并关注船公司跳港通知；其三，事件若发酵，PSC与船旗国监督对Tokyo MOU高风险船的检查强度可能提升，相关老旧运力退出或加速，短期内或边际收紧近洋散货/油品舱位。建议经由台海挂靠高雄的班轮与租船提前确认锚地许可与保安计划，保险方关注战争与制裁条款扩展。