加航货运冬春航季新增三条货机航线并上调燃油附加费

加拿大航空货运冬春航季新增三条货机航线

加拿大航空货运宣布在2026/27冬春航季扩容货机网络，自多伦多枢纽新开三条全货机航线：巴拿马城10月25日开通、每周至多两班，墨西哥蒙特雷10月26日开通、每周三班，阿姆斯特丹10月29日开通、每周两班。加拿大航空现有6架波音767-300货机，新航线在其既有墨西哥城、瓜达拉哈拉货机网络基础上，为经多伦多中转的欧洲至拉美双向货流（含基多、利马、波哥大）提供大托盘主货舱运力。


数据解读：货运收入高增与附加费集中上调

财务端，加拿大航空2026年上半年货运收入同比增长16%至4.13亿美元，其中二季度同比增长28.4%至2.298亿美元，公司归因于国际航线货运收益率提升与附加费上调。成本端，加拿大航空自10月26日起上调空运附加费：英国始发至加拿大及美国东北/中西部由15便士升至19便士/公斤（涨幅约27%），其余长途品类由29便士升至36便士/公斤，按毛重计收。同期MSC航空货运附加费自10月16日由1.70美元升至2.30美元/计费公斤（约35%），日航日本始发长途燃油附加费同升至192日元/公斤。行业布局端，汉莎航空货运10月25日生效的冬春时刻表投入88条货机航线、覆盖40个目的地，其中亚太17个目的地每周至多46班。


市场研判预测

多家来源指出，冬春旅客时刻表切换使部分航线腹舱运力收缩，货代正重新谈判舱位分配，主货舱货机运力成为对冲季节性缺口的手段（市场研判预测）。结合IATA航油价格监测所显示的航油价格同比大幅上涨背景，航司通过附加费向货主传导成本的压力短期内难以消退（市场研判预测）；若无新增运力中断事件，跨大西洋及加拿大至拉美方向空运舱位预计维持偏紧、运价高位偏强，但出现旺季翻倍式暴涨的概率不高（市场研判预测）。