中创物流三季报：前三季度净利2.61亿元同比增26%
10月22日晚间，中创物流披露2026年三季报：前三季度营收80.85亿元、同比增长22.43%，归母净利润2.61亿元、同比增长26.29%。公司称业绩增长主要受国际海运价格上涨带动；但经营现金流净额同比降60.26%，运力采购成本抬升带来资金链压力。
三季报落地：跨境集装箱物流量价齐升
10月22日晚间，中创物流（603967.SH）披露2026年第三季度报告。前三季度公司实现营业收入约80.85亿元，同比增长22.43%；归母净利润约2.61亿元，同比增长26.29%；扣非净利润约2.27亿元，同比增长15.58%。单三季度营收30.07亿元、同比增长30.77%，归母净利润8695万元、同比增长33.98%，单季增速均高于累计口径，显示旺季弹性正在集中释放。公司明确表示，收入与利润增长主要受国际海运价格上涨带动，跨境集装箱物流收入和利润相应增加。
现金流承压：高运价下的成本双刃剑
值得注意的结构性信号是现金流：前三季度经营活动现金流净额约1.87亿元，同比大幅下降60.26%，公司解释为国际海运价格持续走高、为采购运力支付的运费增加所致。作为以货代、场站、船代和沿海运输一体化见长的轻资产物流商，中创物流在运价上行周期中获得舱差与箱物流利润放大，但向上游船公司预付的运力采购成本同步抬升，盈利质量对资金链的考验随之加大。报告期末公司总资产约39.96亿元，较上年度末下降4.18%；归母权益24.11亿元、微增1.04%，资产端整体保持稳健。
市场研判预测
中创物流这份三季报是货代与场站环节受益于本轮运价高企的缩影：运价高位为二三季报利润提供了确定性支撑。市场研判预测，若四季度远东主航线运价维持当前平台，公司全年利润增速有望保持在两成以上；但经营现金流明显恶化提示高运价环境的另一面——垫资压力与订舱成本上升可能压缩四季度利润率的环比空间。中期看，随着头部班轮公司大额新船订单自2029年起集中交付，运价中枢回落将考验货代企业的存量业务韧性，具备场站、沿海运力与海外属地网络一体化能力的企业更具抗周期优势。