MSC传订造20艘2.4万TEU巨轮 全球箱船订造比创2009年来新高
航运咨询机构Linerlytica周报披露，全球最大班轮公司地中海航运（MSC）据报已在中国大连恒力重工追加订造20艘24000TEU超大型集装箱船，新增48万TEU运力，其在恒力2万TEU以上船型订单累计达62艘。MSC与恒力均未官方确认，金额与交期未披露。叠加韩国HMM官宣的8艘订单，全球箱船手持订单升至1620万TEU、占现役运力46.5%，为2009年以来最高。
MSC传追加20艘巨轮订造 48万TEU新运力入表
据Linerlytica第42周市场报告，地中海航运（MSC）已在大连恒力重工据报订造20艘24000TEU超大型集装箱船，潜在新增48万TEU运力。若获确认，MSC在恒力重工20000TEU以上船型订单将累计达62艘，其手持订单总量将突破340万TEU。目前MSC与恒力重工均未官方确认该订单，合同金额、交付排期与动力配置均未披露，各信源一致以「据报」口径转述。
中韩船厂同步放量 HMM官宣13000TEU双燃料船队
同日韩国HMM确认向HD现代三湖（6艘）与HD现代重工（2艘）订造8艘13000TEU LNG双燃料船，2029年起交付，拟投入远东—印度—地中海航线；Splash247口径金额约1.92万亿韩元（14.4亿美元），Seatrade口径约15亿美元。MSC与恒力的合作始于2024年8月战略合作框架协议，覆盖新造船、发动机、修理与改装。Splash247援引Alphaliner数据称MSC现役船队约740万TEU、占全球运力21.5%；Maritime Technology Review则测算计入订单后份额约23%，两者统计口径不同。
订单簿创2009年后新高 供给风险积聚待官方确认
Linerlytica与Seatrade均确认，MSC与HMM新单已将全球集装箱船手持订单推至1620万TEU、占现役船队46.5%的2009年以来最高水平；Braemar数据显示今年以来交付112万TEU而拆解仅4万TEU，叠加班轮公司预期2027年一季度前全面退出好望角绕行再释出约100万TEU运力。市场研判预测：MSC订单若获官宣，将进一步迫使中小班轮在规模竞赛与差异化之间抉择，交付高峰与运价低迷的矛盾或加剧未来两三年供给过剩风险；因订单尚属传闻性质，后续需以MSC或恒力重工正式公告为准。
