海空运输整体温度偏高：运价指数翻倍高位、舱位持续偏紧
德路里WCI最新报每40英尺4485美元、周涨3%，较2025年末累计翻倍；布伦特原油破110美元推高燃油成本。亚欧约63%运力虽回归苏伊士，节后舱位仍紧，中美海运价高位持平，空运多轮提价，整体市场维持高位偏紧。
概述：海空运输整体温度持续偏高
全球集装箱海运与空运市场本周延续“高位偏紧”格局。德路里世界集装箱运价指数（WCI，周度统计、每周四发布）最新一期（10月15日）报每40英尺集装箱4485美元，周环比上涨3%，较2025年12月25日的2213美元累计上涨约102.7%，并自6月末以来持续站上4000美元关口。能源端同步升温：布伦特原油期货10月22日亚盘报约111.6美元/桶，较2月27日收盘累计上涨约52.8%，燃油成本正向运输与消费环节传导。市场研判预测：在燃油附加费高企与地缘风险叠加下，运价短期难以出现实质性回落。
指数与运价明细：主干指数小幅上行
WCI报4485美元/FEU，周环比+3%（统计周期为周）。油运方面，波罗的海TD3C航线（中东湾至中国）按Worldscale计价已由1月9日的WS74.17升至10月16日的WS1281.25。上海出口集装箱运价指数SCFI的最新点位与环比在本次纳入来源中未披露，官方未明确。美国航线货代口径显示：中国至美西标准价约8000美元/FEU、至美东维持9000美元以上，均周环比持平，市场最低价分别约6400美元与8129美元/FEU。整体即期运价处于近年高位区间，跨太平洋方向连续多周站稳万元美东关口。
运力与供需：苏伊士复航释压，节后舱位仍紧
据Alphaliner统计，班轮公司约63%的远东—欧洲运力已回归苏伊士运河路径，东西向航运恢复带动沿线加油需求，全球20大港VLSFO均价约920美元/吨且环比上行，燃油成本支撑依然明显。市场研判预测：复航中期将释放有效运力并对运价形成压制，但承运人持续控舱、节后积压货消化令短期舱位偏紧，紧张局面预计延续至10月底。空运方面，中国对美航线自10月8日工厂复工后已进行两至三轮提价，美西约5.85-7.69美元/公斤、纽约线最高约8美元/公斤，向上压力或延续至12月底。
