油运运价同比飙升七倍，WCI报4485美元高位，全球航运成本承压
地缘冲突推高全球航运成本：德路里WCI 10月15日报4485美元/FEU、周涨3%，较2025年末约翻倍；高盛测算全球原油平均运费同比涨约7倍。中美干线运价暂稳但节后舱位趋紧，燃油附加费持续向货主传导，四季度运价高位震荡。
主干指数维持高位，油运成本飙升
最新可核对数据显示，全球集运与油运整体温度仍处于高位偏热区间。德路里世界集装箱运价指数（WCI）10月15日报4485美元/FEU，周环比上涨3%，为结束此前三周连跌后的反弹，较2025年12月25日的2213美元上涨约102.7%（统计周期：德路里每周四评估）。反映即期市场的上海出口集装箱运价指数（SCFI）官方最近一期为10月16日发布的3679.58点、周涨0.42%，10月22日当周官方尚未发布新读数（官方未明确）。油运方面，波罗的海TD3C基准航线WS计价由1月9日74.17升至10月16日的1281.25，累计涨幅约1627%。
供需与燃油成本共振，涨价向全链路传导
据ANI报道的高盛10月22日报告，全球原油平均运费率已从去年每桶3美元升至20美元以上，约为一年前的7倍，其中霍尔木兹战争风险溢价每桶7美元、船对船过驳4美元、海事燃油涨价4美元是主要推手；全球船用燃油价格同比上涨近50美元/桶（约70%），马士基已将紧急燃油附加费上调至20%。集运端，中国至美西标准市场价约8000美元/FEU、美东维持9000美元以上，周环比持平，节后回流的延误箱源挤占舱位，供需整体偏紧。
市场研判：高位震荡，下行动力与支撑并存
市场研判预测：四季度传统出货需求季节性回落、加班船投放及苏伊士复航释放运力，将对主干运价形成下行压力；但地缘风险溢价、燃油高企与船公司主动控舱构成托底，预计WCI与SCFI短期内大概率高位震荡而非趋势性回落，若10月下旬至11月停航兑现率下降，美线运价或率先松动，货主宜提前锁定舱位并关注长约议价期报价走向。
