BIMCO：全球造船订单簿超2008年峰值，集装箱船占新增运力主力
BIMCO数据显示，9月初全球造船订单簿达2032万修正总吨，同比增13%，逼近5月历史峰值；中国船厂占据近12个月新签订单的74%，集装箱船贡献过去一年订单增长的68%，2028年将迎来交付洪峰。
订单簿超越2008年峰值，中国船厂主导地位强化
据Splash247 10月22日报道，BIMCO最新统计显示，9月初全球造船订单簿达2032万修正总吨（cgt），同比增长13%，仅略低于5月创下的2104万cgt历史高点。近12个月新签修正总吨中，中国船厂捕获74%份额，推动其占全球订单簿比重升至64%，韩国与日本分别仅为19%和6%。订单结构上，集装箱船占总订单吨位的30%，并贡献了过去一年订单增长的68%。BIMCO测算，中国船厂在手订单相当于其近年峰值年产量的4.2年，而韩国为1.9年、日本1.7年。
交付洪峰与运力投放实况
报道指出，中国船厂2028年计划交付量达创纪录的4400万cgt，接近2025年2270万cgt的两倍，BIMCO首席分析师Niels Rasmussen警告产能扩张存在后续利用率不足风险。油轮板块同样激进：Veson Nautical统计今年已有51艘船舶下单于新入行船厂，同比增长34%，其中恒力重工自2024年交付首船以来已手握495艘、价值460亿美元的订单簿；Affinity数据显示VLCC新船价格仍比2008年名义高点低20%至25%。目前主流班轮公司暂未因新船潮调整现有效果的港口挂靠与等泊安排，相关实时等泊与拥堵数据本次未能核实，不作臆断。
市场研判预测
鉴于集装箱船订单占新增运力的核心来源，2027至2028年集中交付料将显著推高亚欧、跨太平洋主干航线运力供给；若需求无法匹配，现货运价与准班率均将面临新一轮下行与波动压力，船司或提前通过空白航行与停航跳港管控运力投放，货主建议关注头部联盟2027年上半年的航线重构公告，并适度锁定长约舱位以对冲运力过剩周期的运价波动。（市场研判预测）