主干运价指数环比反弹3%，海运空运市场温度偏热
黄金周后东西向海运即期运价止跌回升，德路里WCI环比涨3%报4485美元/FEU，亚欧航线率先反弹；约63%远东—欧洲运力重返苏伊士，燃油成本高企叠加船公司控舱，中美航线舱位偏紧、空运连续调价，市场整体呈成本推动型偏热。
主干运价指数止跌回升，市场温度偏热
黄金周出货中断结束后，东西向海运即期运价重拾升势。德路里世界集装箱运价指数（WCI，统计周期为2026年10月8日至15日当周）报4485美元/FEU，环比上涨3%，为此前连续三周下跌后的首次反弹，较2月26日基数1899美元累计上涨逾136%。整体看，海运与空运均处于偏热区间：主干航线运价高位运行，船公司控舱与燃油成本共同托底。
指数点位与环比：美线高位企稳，亚欧率先反弹
分航线看，WCI项下上海—洛杉矶涨3%至7884美元/FEU，上海—纽约跌1%至10075美元/FEU，上海—鹿特丹涨6%至3522美元/FEU，上海—热那亚涨7%至3945美元/FEU。Freightos波罗的海指数（FBX）同期显示亚洲—美西约8126美元/FEU、周环比基本持平，亚洲—美东涨1%至9700美元/FEU，亚洲—北欧涨6%至3442美元/FEU、亚洲—地中海涨3%至3927美元/FEU。两大指数环比方向大体一致，绝对点位因编制口径不同存在差异；空运方面，中国至美国航线节后已完成2至3轮调价，权威空运指数最新点位本轮官方未明确更新。
运力松紧：苏伊士复航释放在即，短期舱位仍偏紧
供给端出现重要变量。Alphaliner对十大班轮网络的调查显示，约63%的远东—欧洲部署运力已重返红海—苏伊士航线，46条直达服务中24条经苏伊士运行；但新加坡低硫燃油（VLSFO）现货价报881美元/吨、同比上涨97%，复航亦出于燃油经济性考量。货代端反馈，国庆节后中美航线舱位持续收紧，美西标准运价约8000美元/FEU且环比持平，订舱需提前两周以上，舱位紧张主要源于运力管控而非需求走强。
市场温度研判（市场研判预测）
综合多源信息：当前运价高位更多依赖运力管控与燃油成本支撑，属成本推动型偏热。市场研判预测：随着苏伊士复航比例上升及2027年长约谈判启动，亚欧航线运价上行动能或减弱并转入震荡；美线在控舱延续前提下短期大概率维持高位，若11月初涨价计划落地不畅，运价存在季节性回落风险。
