全球首例绿氨燃料船对船加注在舟山完成：零碳燃料全链条首次贯通

全球首例绿氨燃料船对船加注在浙江舟山完成，零碳燃料供应链全链条贯通


10 月 13 日下午至 10 月 14 日凌晨，历时约 4 小时，全球首次锚地绿氨燃料船对船加注业务在浙江舟山海上锚地顺利完成。全球首艘氨燃料专用加注船"盛航永乐"轮为 21 万吨级、全球首艘氨燃料动力散货船"Mineral Europa"轮完成 1000 吨绿氨燃料加注，这是世界范围内氨燃料船对船加注的首次实践，也标志着绿氨船燃"制、储、输、加"全链路碳足迹溯源在全球范围内首次实现，补齐了氨燃料供应链"最后一公里"关键环节。作业完成后，该氨动力散货船从舟山启航，跨越太平洋驶向澳大利亚开展商业航运。

绿氨来源与供应链：吉林松原—南京—舟山—远洋航线贯通


本次加注所用绿氨全部来自中国能建"青氢一号"松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目，经公路运输至南京罐区，再由"盛航永乐"号经水路运抵舟山锚地完成船对船加注，打通了"吉林松原—南京—舟山—国际远洋航线"的完整绿氨供应链，并取得 ISCC EU 绿色认证。本次加注由中能建联合比利时 CMB.TECH 海事集团、江苏安德福能源科技有限公司协同完成。中能建氢能源有限公司董事长李京光表示，这标志着我国绿氨产业从"小规模示范"走向"商业化常态运营"。为保障作业安全，舟山海事局提前开展氨燃料加注专题研究，并支持加注企业取得全球首张船对船液氨加注牌照。

行业意义与展望（市场研判预测）


绿氨是远洋航运脱碳进程中具有商业可行性的零碳燃料之一：相比甲醇，其体积能量密度更高、常温加压或降温即可液化，且可充分复用现有危化品储运基础设施。随着国际海事组织航运净零排放目标日益临近，航运业对零碳替代燃料的需求正从政策驱动转向全球市场刚需。市场研判预测：此次舟山加注将加速氨动力船队与加注网络建设，中国沿海港口有望复制"甲醇加注+氨加注"双线布局；但氨燃料的毒性安全监管、规模化供应成本与发动机技术成熟度仍是商业化放量的三大约束，预计 2027—2028 年全球绿氨船燃需求将进入放量通道。