主干运价指数集体反弹：WCI周涨3%、亚欧线涨6%，中美空运逆势连涨
国庆假期后全球集装箱与空运市场整体升温：德鲁里WCI结束三连跌周涨3%报4485美元，Freightos指数亚欧线涨6%；跨太平洋运价高位企稳、节后舱位收紧；中美空运两周来连涨两至三轮，美线单周跳升19%。机构同步提示红海复航将于2027年释放运力，运价中期面临回落压力。
主干运价指数结束跌势集体回暖
国庆假期后全球集运市场整体温度明显回升。德鲁里世界集装箱指数（WCI）最新一期（统计周期截至10月15日当周）报4485美元/40尺箱，环比上涨3%，结束此前连续三周下跌；Freightos波罗的海指数10月21日发布的周报显示，亚洲至北欧运价周涨6%至3442美元/FEU，亚洲至地中海涨3%至3927美元/FEU。Jefferies测算全球柜运价自2026年2月低点约2000-2500美元升至10月的4000-4500美元、累计上涨130%，其统计周期官方未明确为固定基期，但与WCI较2月26日上涨136%的幅度互相印证。
跨太平洋高位企稳，空运逆势走强
跨太平洋方面，FBX中国/东亚至美西运价约8126美元/FEU、周环比持平，美东线涨1%至9700美元；洛杉矶货代Freight Right的市场观察显示，华东至美西标准价约8000美元/FEU，节后舱位明显收紧，订舱需至少提前两周。空运则打破节后回落的季节规律：中美航线10月8日复工以来已连涨两至三轮，LAX标准纸箱价约5.85-7.69美元/公斤；Freightos空运指数显示华至美单周跳涨19%至6.88美元/公斤，华至欧涨8%至3.87美元/公斤。
市场研判预测：运力松紧进入拉锯
多源信息交叉验证显示，苏伊士运河复航正在加速：运河当局10月20-21日先后公告，马士基计划2027年3月前全面回归，赫伯罗特已有两条亚欧服务改道通行。市场研判预测：复航释放的有效运力叠加2029年起新一轮新船交付高峰，将令2027年运价承压回落；但短期内节后积载消化、燃油附加费向下游传导及长约谈判博弈，仍将支撑运价在高位区间维持韧性，海运回暖与空运抢舱构成当前市场温度的主线。
