坎德拉港Tuna Tekra多用途码头授标Essar Ports，年处理能力1833万吨
Essar Ports获迪恩戴亚尔港务局中标通知，将BOT模式开发坎德拉港Tuna Tekra多用途码头，总投资约2,276.06亿卢比，建4个300米泊位、年处理能力1,833万吨，可靠泊17万载重吨海岬型船。
坎德拉港Tuna Tekra多用途码头授予Essar Ports，4个300米泊位可靠17万吨级海岬型船
据 Hellenic Shipping News 10月22日凌晨（北京时间）转载披露，印度 Essar Ports 已收到迪恩戴亚尔港务局（DPA，即坎德拉港管理机构）颁发的古吉拉特邦坎德拉港 Tuna Tekra 多用途货柜码头中标通知书（LOA），项目以 BOT 模式在公私合作（PPP）框架下开发，Essar Ports 在全球竞标中报价最高。项目总估算成本约2,276.06亿卢比（₹2,276.06 crore），其中 Essar Ports 投资逾1,552.57亿卢比、DPA 投入723.49亿卢比。规划显示，新码头年货物处理能力1,833万吨，由4个各长300米、合计1,200米的泊位组成，可靠泊最大17万载重吨（DWT）、吃水最深18米的海岬型船舶；DPA 负责进港航道、泊位水域疏浚、回转池及公共连接道路等共用基础设施，码头按印度绿色港口政策及环保要求建设运营。
实况核查与影响研判
公司披露其现有港口组合在古吉拉特、印度尼西亚与英国合计约6,000万吨/年运营产能，本项目被视为其重建与扩张港口业务的基础性工程，奠基仪式此前由印度总理主持。需要说明的是，本次披露属中标授标阶段，暂无官方等泊时长、锚地船舶数量或既有干散货泊位利用率数据可核实，本文不虚构任何拥堵与准班率指标，实际靠泊压力变化须待开工与投产节点信息公布后再行评估。
「市场研判预测」：18米吃水的海岬型级散货泊位将提升印度西海岸铁矿石、煤、粮食等大宗货类的大型船接收能力，有望分流既有干散货泊位压力、降低对小船接驳与外锚地过驳的依赖，并带动区域支线转运与多式联运需求；但项目处于前期授标阶段，短期无实体运力投放，对印度次大陆航线船期与运价的影响预计中性偏观望，后续疏浚进度与环保审批节奏是关键变量。