BDI连涨三日升3.4%至2680点 海岬型指数单日大涨7.7%
波罗的海交易所10月21日数据显示，BDI指数单日上涨3.4%至2,680点，连续第三个交易日上行并创10月13日以来新高；海岬型指数大涨7.7%至3,793点领涨，巴拿马型逆势跌1.9%，干散货市场整体温度呈结构性修复。
BDI连续第三个交易日上行 创10月13日以来新高
据波罗的海交易所（Baltic Exchange）10月21日发布的最新日度数据，反映全球干散货运价整体温度的波罗的海干散货指数（BDI）单日上涨3.4%，收于2,680点，为连续第三个交易日上行，点位创10月13日以来新高。该指数追踪铁矿石、煤炭、粮食等大宗干散货的即期运价，统计周期为单日报价，同比变动幅度官方未明确。在全球航运主干运价普遍高位震荡的背景下，干散货板块的连续回升为整体市场温度提供了新的边际支撑信号。
分船型表现明显分化 海岬型指数领涨
分船型看，通常承运15万吨级大宗货盘（包括铁矿石与动力煤）的海岬型（Capesize）指数连续第三日走高，单日大幅上涨7.7%至3,793点，构成本轮BDI上行的核心驱动力；超灵便型（Supramax）指数微涨0.1%至1,870点，基本持平；而通常承运6万至7万吨煤炭或粮食的巴拿马型（Panamax）指数逆势下跌1.9%至2,204点，各船型环比幅度分化显著，统计周期同为10月21日日度报价，同比数据官方未明确。
市场研判预测：温度延续修复但结构仍不均衡
市场研判预测：大型船板块运价集中放量，反映铁矿石等主要货种运输需求边际回暖，叠加可用运力阶段性偏紧、船东报价意愿抬升，干散货市场整体温度短期有望延续震荡修复格局。但巴拿马型运价回落显示中小宗货盘支撑依然偏弱，运价中枢或维持结构性分化而非全面走强。后续需重点跟踪主要 loading 港口的拥堵变化、船用燃油成本走势，以及黑海与中东地缘风险对有效运力和班轮周转的潜在扰动；若大型船货量未能持续兑现，本轮反弹的延续性存在不确定性。