霍尔木兹危机后运价高位企稳：海运舱位收紧、空运连环涨价
国庆假期后主干航线运价高位持稳：FBX显示亚洲至美西报8126美元/FEU，美东、欧线、地中海线周度小幅上涨；Xeneta统计10月以来远东至美西即期运价累计涨38%。中国至美空运已历两至三轮提价，高盛测算全球原油海运成本较一年前涨约七倍，成本刚性支撑运价高位盘整。
海运运价高位企稳，舱位取代价格成为焦点
国庆假期后中国至美国主干航线运价按周基本持稳。Freightos波罗的海指数（FBX）显示，截至10月19日当周，亚洲至美西运价报8126美元/FEU（周环比基本持平），亚洲至美东上涨1%至9700美元/FEU，亚洲至北欧上涨6%至3442美元/FEU，亚洲至地中海上涨3%至3927美元/FEU。货代端报价同样稳定：中国至美西标准市场价约8000美元/FEU、美东维持9000美元上方。但价格之下，舱位正取代运价成为市场焦点——节后积压货量挤占舱位，货主普遍需提前两周订舱仍难完全避免甩柜。
月内累计涨幅显著，11月初或再掀涨价
Xeneta数据显示，10月1日至中旬，远东至美西即期运价累计上涨38%、远东至美东上涨23%、至北欧上涨18%、至地中海上涨9%；Xeneta早期数据提示跨太平洋与亚欧线运价11月初或再度上行。市场研判预测：在苏伊士复航释放运力与船公司控舱挺价的对冲下，主干航线运价短期难言回落，高位盘整将是第四季度的主基调。
空运连环提价，成本底部被系统性抬高
中国工厂10月8日复工后，中国至美国空运已出现两至三轮提价，LAX方向标准密度纸箱价约5.85-7.69美元/公斤，JFK方向约6.88-8美元/公斤（统计周期：第41周价单）。高盛测算全球原油海运成本由一年前约3美元/桶升至逾20美元/桶，其中霍尔木兹战争风险约7美元、船对船转运约4美元；马士基紧急燃油附加费已升至20%。市场研判预测：燃油与战争风险的刚性成本将继续限制海空运价的下行空间。
