霍尔木兹袭船月内达32起 中东油运靠穿梭编队维持近战前水平
UKMTO显示10月以来阿拉伯半岛周边商船遇袭达32起，远超9月全月16起，至少一艘集装箱船沉没。Kpler称波斯湾原油外运量周峰值达每日2460万桶接近战前水平，沙特最大油港装货船数10月20日骤减至1艘，油轮多以关闭AIS方式穿梭出峡，港口装载呈脉冲式波动。
概况：袭击骤增，油运仍近战前水平
中东冲突持续下，霍尔木兹海峡周边商船遇袭明显升级。英国海事贸易行动组织（UKMTO）统计显示，10月以来阿拉伯半岛周边商业船只遇袭已达32起，远超9月全月的16起，部分袭击直接命中机舱，本月还至少有一艘集装箱船在海峡水域沉没。尽管如此，船舶追踪机构Kpler数据显示，截至10月18日当周波斯湾原油及凝析油外运量一度冲高至每日2460万桶，10月累计约每日1670万桶，另一机构Vortexa口径为每日1540万桶，整体仍接近战前水平；伊朗出口则因美方封锁其港口而全面中断。
港口装载与航线运营实况
为对冲袭击风险，阿联酋、沙特、科威特等产油国以自有油轮采取穿梭与护航编队模式，将货物运出海峡后转交在锚地等候的客户船舶，出口呈明显脉冲式波动。卫星影像显示，波斯湾内沙特最大原油码头10月12日至13日曾有5艘超大型油轮在7个泊位同时装货，到10月20日骤减至仅1艘，海湾及红海沿岸多个油港出现类似装载收缩。此外，大量油轮关闭AIS信号、区域卫星影像受限，到港与等泊动态实时监测难度加大，货量数据普遍需数日后上修。
影响研判（市场研判预测）
短期运力韧性不代表风险消退：若袭击继续向海峡主航道以外水域蔓延，战争险保费、安保附加费与绕行成本料将进一步抬升；油港装载骤增骤减的脉冲节奏，预示泊位分配与锚地等待将出现间歇性紧张，并可能挤压常规商船靠泊窗口，建议中东方向及经霍尔木兹中转的出货预留7至10天弹性时间，紧盯船司公告与UKMTO警报更新。