中东部首条国际图定笼车班列自郑州发车 经霍尔果斯15天抵塔什干
10月21日，满载290台商品车的X9074/3次JSQ图定笼车班列自郑州国际陆港发车，约4天抵霍尔果斯口岸，换装后约15天达塔什干。班列纳入国铁四季度调图，每周固定开行1列。
中东部首条国际图定笼车班列开出郑州，15天直达塔什干
10月21日上午，X9074/3次JSQ（商品车铁路运输）图定笼车班列满载290台国产商品车，从郑州国际陆港航空港片区西作业区驶出，约4天后抵达新疆霍尔果斯口岸，经口岸换装约15天后到达乌兹别克斯坦塔什干，成为中东部地区首条国际图定笼车班列。据中国新闻网报道，按照国铁集团第四季度中欧（亚）班列调图方案，该班列已纳入全国铁路运行图，每周固定开行1列，全程执行定点、定线、定车次、定时、定价“五定”运行模式。
班列与口岸实况：装卸、通关环节有量化数据
多家媒体披露的作业数据基本一致：JSQ笼车单节可装载9至11台商品车，整列最大运力290台；依托“两束四线”专业站台，商品车无需托架直接驶入，单列装卸仅需3至4小时，作业效率提升约40%；打通“厂站直连”通道后，转运效率进一步提升40%、成本降低20%。口岸一侧，人民铁道网报道显示，今年经阿拉山口站通行的中欧（亚）班列已突破7000列，班列最快通关压缩至4小时以内，日均通行25列、单日最高36列。
通道影响研判：整车出口出现“公路转铁路”变量
河南经济报与中国水运网均提到，该班列推行“一单到底”多式联运服务，客户一次委托即可完成申报结算，且在跨境环节不受雨雪、跨境公路拥堵影响，相比传统公路跨境模式整体交付周期缩短20%以上、全程在途时间平均压缩30%以上。市场研判预测：图定化叠加西通道口岸小时级换装通关能力，中亚方向商品车运力有望进一步由公路向铁路转移，后续需跟踪霍尔果斯换装能力与周班兑现率的匹配情况。
