DP World吉达港投用17台自动化电动场桥，斥资5600万美元
DP World确认已在沙特吉达伊斯兰港南集装箱码头投用17台自动化电动轮胎式龙门吊，投资约5600万美元。新设备单台年碳排放较柴油机型降约64%，码头电动自动化场桥占比升至65%，年吞吐能力拟由390万标箱提至500万标箱。
DP World完成吉达港场桥电动化最新批次部署
全球港口运营商DP World证实，已在沙特吉达伊斯兰港（Jeddah Islamic Port）南集装箱码头投用17台自动化电动轮胎式龙门吊（AeRTG），投资约5600万美元（2.1亿沙特里亚尔）。这批设备具备自动定位与远程控制功能，操作员在专用中控室即可完成箱区作业。至此该码头轮胎式场桥队达77台，其中自动化电动设备50台，占比约65%。
8亿美元现代化计划与红海运量回升并行
此次部署是DP World对南集装箱码头8亿美元改造计划的最新阶段：2026年3月该码头新增3台半自动化岸桥、7月投用35台电动牵引车，叠加本次场桥扩容，年处理能力拟由390万标箱提升至500万标箱，配套还包括堆场扩建与冷链设施升级。背景是红海航运活动持续回流——2025年DP World吉达处理量逾130万标箱、同比翻倍，周均船班增至38班，2026年7月单月吞吐量更创下该码头自1999年运营以来的历史新高。官方称新场桥单台年碳排放较柴油机型降约64%，同时显著降低噪声，服务沙特2030愿景下打造全球物流枢纽的目标。
市场研判预测：设备竞赛巩固吉达枢纽地位
市场研判预测认为，DP World在吉达的高频设备投放，显示头部码头运营商正把红海回流窗口转化为产能壁垒：电动化既锁定碳排放合规成本优势，又为承接超大型集装箱船备妥堆场效率。对班轮公司而言，红海复航后的欧线、地中海线挂靠可靠性有望改善；对区域竞争而言，吉达与周边港口的枢纽争夺或将进一步向自动化水平与内陆 connectivity 倾斜。
