霍尔木兹海峡商船通行持续中断 杰贝阿里港靠泊量仅约两成
10月21日监测显示，霍尔木兹海峡商业通行中断已进入第234天，AIS可见过峡商船仅约每日1至4艘次，不足危机前均值5%。伊朗革命卫队称10月20日再有油轮在海峡附近触雷起火，区域内停航船舶大量积压于富查伊拉、塞拉莱等阿曼湾锚地，杰贝阿里港日均靠泊降至危机前的19%。
海峡中断234天，通行近乎归零
10月21日多家监测机构数据显示，霍尔木兹海峡商业通行中断已持续约234天：AIS可见商船过峡量降至每日1至4艘次，仅为危机前均值（约85艘次/日）的2%至5%；10月18日录得商业通行4艘次。区域内约110艘商船在无港口作业的外海锚泊等待，多数位于迪拜外海；战争险费率约为和平时期32倍，VLCC单航次战争险报价从约25万美元飙升至千万美元级。
锚地积压与杰贝阿里作业实况
实况数据方面，阿曼湾侧富查伊拉锚地停航待泊约193艘、塞拉莱约64艘、霍爾法坎约43艘，波斯湾侧沙迦/阿治曼约32艘、阿巴斯港约30艘；杰贝阿里港近30天日均靠泊4.7艘次，仅为危机前24.8艘次的19%，日均出口量约3.9万吨、为危机前的15%。10月20日至21日，伊朗革命卫队称三艘油轮在海峡以南水域触碰水雷并起火（另据QNC报道为两艘，其一名为El Gaia），国际海事组织警告既定分道通航制水域仍存水雷、无法担保过峡安全。
影响研判
市场研判预测：海峡持续封锁正把中东集装箱流推向阿曼湾绕港与陆桥转运，富查伊拉、塞拉莱等替代港锚地积压短期内难消，货主应为经杰贝阿里中转的箱源预留额外等泊与改港缓冲；多家监测口径均显示过峡风险溢价居高不下，若10月21日伊朗提出的「7天重启条件」谈判无果，海湾线船期恶化与运价波动恐进一步加剧，建议避开未经授权的南岸航线并提前锁定替代卸货方案。