停运半个世纪：伊拉克国航复航杰贝阿里—乌姆盖斯尔海湾班轮航线
据Splash247援引Alphaliner，伊拉克国有承运人投入902标箱船Basrah轮，重启杰贝阿里至乌姆盖斯尔8天穿梭班轮服务，为该航商自20世纪60年代中期以来首次恢复海湾定期运营，霍尔木兹危机下的伊拉克供应链格局料迎边际变化。
时隔50年，伊拉克国航重返海湾班轮航线
据航运媒体Splash247于2026年10月21日报道并援引Alphaliner消息，伊拉克国有承运人伊拉克海运线（Iraqi Maritime Line）已投入902标箱集装箱船“Basrah”轮，运营迪拜杰贝阿里港与伊拉克乌姆盖斯尔港之间的8天往返穿梭航线，首班于10月20日驶离杰贝阿里、两日后抵达乌姆盖斯尔。伊拉克交通部将其定性为国家承运人自20世纪60年代中期以来的首次海湾定期服务，由运输部长哈桑尼主导推动，旨在重振国有资产、确立主权航运存在感，并与民营伙伴SAM公司合作开展舱位与销售安排。
霍尔木兹危机重塑伊拉克供应链格局
自今年2月底霍尔木兹海峡航运危机爆发以来，伊拉克进口链条被迫重组，大量货源改经约旦红海港口亚喀巴上岸、再通过特雷比勒口岸陆路入境。约旦船务协会数据显示，2026年前七个月亚喀巴处理的伊拉克过境箱量达37182标箱，同比激增933%。马士基已上线亚喀巴陆桥服务，达飞提供经亚喀巴、土耳其梅尔辛及沙特吉达的多式联运替代方案，赫伯罗特则采用阿曼豪尔费坎卸船后陆运转驳杰贝阿里再由第三方驳船转运的路线。伊拉克海运线复航填补了国航直航空白，但挂靠乌姆盖斯尔的船舶仍须穿越风险持续升高的霍尔木兹海峡，因此新航线更多是陆桥方案的补充而非替代。
市场研判预测
本条服务的象征意义大于运力意义：902标箱穿梭船仅能覆盖伊拉克进口需求的零头，短期难以改变货源向亚喀巴、豪尔费坎外迁的结构性趋势。后续建议关注三点：一是伊拉克能否引入更大船型并加密班次，二是海湾战争险保费与通行安全形势何时边际缓和，三是头部班轮公司中东网络再平衡节奏——若航线稳定性获得验证，乌姆盖斯尔有望重夺部分北部湾干线直达份额，为中国及区域货代提供新的多式联运报价选项。