黄金周后全球集运运价转涨，原油运输成本同比暴涨约7倍

黄金周后集运运价转涨，欧线结束连跌

概述：中国黄金周假期结束后全球货流回升，海运市场呈现美线偏强、欧线反弹、运输成本走高的整体温度。运价方面，据FreightWaves援引Freightos波罗的海指数（FBX）周度统计（截至10月20日当周）：亚洲至美西每40呎柜约8126美元、周环比基本持平，亚洲至美东上涨1%至约9700美元，亚洲至北欧上涨6%至3442美元，亚洲至地中海上涨3%至3927美元；另据专业机构Grand View Research月度评估，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）报每40呎柜4468美元、周环比下跌1%（其统计期与近期反弹周口径不一）。10月20日上海航运交易所发布远东干散货指数（FDI）人民币运价，推动干散货运价计量人民币化；SCFI等主干指数最新一期环比官方未明确。


运输成本飙升与运力松紧的温度研判

成本端，高盛10月21日报告测算（同比年度口径）：全球原油平均运输成本已超每桶20美元，较一年前约3美元上涨近7倍，其中霍尔木兹海峡战争风险溢价约7美元、燃油约4美元、船对船转运约4美元。供需端，MoneyDJ援引业者称11月前美线订舱仍佳、亚洲港口拥堵与船期延误持续压缩有效运力；欧线则因需求转弱、新船交付及部分航线重返苏伊士运河而承压。市场研判预测：节后货量恢复叠加班轮公司主动控舱，四季度整体运价大概率高位震荡，欧线10月涨价公告的实际落地率仍存不确定性，货主宜提前锁舱并关注运价波动加剧风险。