HD现代越南船厂投资1亿美元扩建，2030年瞄准年产23艘
HD Hyundai越南造船宣布投资1亿美元扩建庆和省船厂船坞、码头岸线与生产设施，计划2030年将年产能由15艘提升至23艘，中长期目标30艘，并已向LNG双燃料高附加值船型延伸。
韩系造船巨头加码越南，1亿美元扩建船厂
据Seatrade Maritime报道，HD Hyundai越南造船（HVS）宣布将投资1亿美元，用于扩建位于越南庆和省船厂的船坞、码头岸线及生产设施。HVS创立于1996年，最初与越南造船工业总公司合资从事修船业务，2008年转向新船建造，目前是越南最大的造船企业，承担越南超过80%的船舶交付量，累计建造散货船、石化产品船等各类船舶200余艘。
产能路线图与资本动作并行
HVS当前年产约15艘船舶，计划到2030年将年产能提升至23艘，中长期目标为年产30艘。船厂占地约100万平方米，拥有两个船坞和约1.5公里码头岸线，其在该址的经营期限已获顺延至2066年——庆和省经济特区管委会于4月16日签发了延长20年的修订版投资登记证书。此前HD现代尾浦已向该厂三个新码头及既有设施扩建承诺投入5,700万美元；集团层面，HD KSOE去年8月再以2.075亿美元收购斗山越南100%股权，取得广义省宜龙经济区111公顷工业综合体。产品端，HVS已切入LNG双燃料高附加值船型，7月为英国船东Union Maritime建造的首艘11.5万载重吨LR2双燃料油轮完成钢板切割，预计2027年8至11月交付。
市场研判预测
在亚洲区域内贸易重构、主流船厂船台资源持续紧张的背景下，韩资巨头以「技术授权+越南成本」组合扩充东南亚产能，意在承接散货船、成品油轮等中端船型订单并向双燃料新船型升级。本次扩建若如期落地，越南造船产能天花板将显著抬升，或分流部分原本集中于中韩本土船厂的中小型订单，同时为区域供应链本地化提供新支点。市场研判预测：关注HVS 2030年前产能爬坡节奏、订单结构中双燃料船占比，以及韩资在越南的进一步整合动作。