马士基确认加速全面重返苏伊士：目标2027年3月前全部服务复航
当地时间10月20日马士基官方确认正加速全面重返苏伊士运河，目标2027年3月前全部服务复航；双子星AE5/AE11/AE12/ME2转线苏伊士，运河通航运力已恢复危机前50%以上，欧线运价已开始反映复航预期。
马士基确认加速全面重返苏伊士，2027 年 3 月为全部复航目标
当地时间 10 月 20 日，马士基（A.P. Moller - Maersk）官方确认正加速全面重返苏伊士运河，目标是在 2027 年 3 月前将旗下全部航运服务恢复经苏伊士通航。这是自 2023 年底红海危机绕行好望角以来，全球最大班轮公司首次给出明确的全面复航时间表。马士基与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）组成的双子星联盟（Gemini Cooperation）同步推进网络重构：此前已改走苏伊士的 AE15、AE19 航线继续维持，AE5、AE11、AE12 与 ME2 四条亚欧航线也已进入转线通道，加入苏伊士通航序列。马士基方面强调，上述调整取决于红海与曼德海峡安全形势保持稳定、不出现新的重大安全事件。
复航节奏与运河运力恢复同步推进
从复航节奏看，马士基采取了"骨干航线先行、后续逐条转线"的渐进路径：8 月 AE19 完成结构性改线、9 月宣布四条亚欧航线转苏伊士，10 月 19 日又发布 Gemini 网络增强公告新增 AE18 航线并调整六条亚欧干线挂靠港序。苏伊士运河管理局的激励政策同步加码：2025 年推行的通行费优惠计划已吸引 784 艘船舶、总净吨位 3660 万吨，净吨位超 13 万吨的集装箱船享受 15% 通行费减免；"Astrid Maersk"轮等大型箱船已在东塞得港完成甲醇加注后经苏伊士南行。运河通航量较峰值仍约少一半，但通航运力已恢复至危机前 50% 以上，日均过境船舶数持续回升。
复航影响与市场研判（市场研判预测）
全面复航对全球供应链意味着绕行好望角的运力将逐步释放，亚欧航线航程缩短约 20%~30%，燃油成本与周转时间同步下降；对运价而言，复航预期已开始压制欧线期现价格——10 月 20 日 SCFIS 欧线环比跌 4.9%、集运欧线期货主力单日重挫 7.96%，10 月 21 日期货再跌 6% 至 2482.50 点。市场研判预测：2027 年 3 月前若安全形势延续，苏伊士通航运力有望恢复到危机前八成以上，欧线现货运价中枢可能从当前高位回落 15%~25%；但班轮公司"停航保价"与红海残余风险仍是最大变量，短期运价仍将高位震荡，复航节奏可能因安全事件反复而推迟。