安特卫普-布鲁日港三季度箱量创2020年末以来最佳 重箱仍降1.3%
安特卫普-布鲁日港前三季度总货量2.009亿吨、同比下降0.8%，集装箱TEU口径增1.2%，三季度为2020年末以来最佳；但空箱增11.7%、重箱降1.3%，对波斯湾箱量出口骤降70%，欧洲门户港货流结构持续分化。
安特卫普-布鲁日港发布前三季数据，三季度箱量创2020年末以来最佳
北京时间2026年10月21日05:00，Hellenic Shipping News发布港口公告：安特卫普-布鲁日港2026年前三季度处理货物2.009亿吨，同比下降0.8%；集装箱吞吐量以TEU计同比增长1.2%，其中第三季度自8月起明显回暖，成为2020年四季度以来表现最好的季度。此前上半年该港接连遭遇不利天气、引航与港口链条罢工以及德乌尔根克船坞漏油事故，7月中旬一架装载氢氟酸的破损集装箱还一度扰乱船坞作业。
实况结构：空箱增11.7%、重箱降1.3%，对波斯湾箱量出口骤降70%
细分数据显示，前三季度增长完全由空箱驱动（+11.7%），重箱吞吐量反降1.3%，进口上升与出口承压使进出口失衡加剧，空箱调运压力集中指向亚洲方向。中东冲突持续重塑货流：自3月起再无卡塔尔LNG抵港，自5月中旬起中东柴油供应中断，班轮公司被迫调整船期并开辟替代航线，对波斯湾集装箱出口暴跌70%，对中东其他地区出口则接近增至5倍。其他货类分化明显：普通杂货降16.6%（钢铁-17.5%），滚装船货运增5.5%（新小车+9.3%），干散货增13%，液体散货继续承压。
影响研判（市场研判预测）
港口管理层强调运营环境仍具挑战，贸易壁垒、高能源价格与疲弱的欧洲工业需求将持续压制多条货流。市场研判预测：本轮三季度箱量修复更多依赖空箱回流与中转支撑，重箱下滑说明真实贸易需求偏弱；若红海及霍尔木兹局势延续，欧洲门户港船期扰动与空箱再平衡压力或持续至2027年一季度。货主发运欧线货物建议预留1至2周船期缓冲，并与承运人确认空箱可用性与替代挂靠港方案；等泊天数、准班率等实时实况数据暂无权威更新，不作臆测。
