我国首台实船应用大功率极地破冰吊舱推进器在沪下线，首台交付指向欧洲
10月20日，我国首台实船应用大功率极地破冰型吊舱推进器在上海长兴岛倍豪船舶“大白鲸”工厂下线，依托国内40兆瓦满负载试验台完成整机验证。企业称其可破2.1米冰层，下线后发往欧洲，计划明年2月装船、6月实船测试，成为继ABB之后全球第二家供应商。
我国首台实船应用大功率极地破冰吊舱推进器在沪下线
据ZAKER新闻与新华网报道，10月20日，我国首台实船应用的大功率极地破冰型吊舱推进器在上海长兴岛倍豪船舶动力“大白鲸”工厂下线。该产品依托国内40兆瓦满负载试验台完成整机验证测试，填补国内相关技术领域空白，我国由此跻身全球少数掌握该类装备实船应用能力的国家行列。
装备参数与指标口径存在差异
公开资料显示，本次下线装备长约10米、宽5.8米、高11.30米，桨叶直径近5米，总重量近300吨。关于破冰能力，ZAKER新闻援引企业负责人称“具备2.1米冰层破冰能力”，新浪财经转引新华社稿件则表述为“可连续破除2.5米层冰与8米冰脊”，两处口径不一致，以企业官方公告为准；行业媒体则强调其为10MW级、ARC7高冰级产品。
交付节奏：首台客户来自欧洲
多家信源交叉印证，倍豪船舶已成为继ABB之后全球第二家可提供大功率、高冰级吊舱推进系统的供应商，并于2025年2月拿下国内首单实船订单。ZAKER新闻进一步披露，该设备下线后即发往海外，运抵欧洲船厂后计划明年2月装船、6月开展实船测试、8至10月具备交付能力；长兴岛“大白鲸”工厂已于今年投产，新产品交付周期有望缩短10—12个月。
结语研判
综合来看，极地动力由少数国际巨头主导的格局出现松动，国产装备第一次以“实船应用”而非样机形态进入欧洲船东采购链条。市场研判预测：若明年欧洲实船测试达标，国产高冰级推进系统有望在极地科考与北极航道运输装备市场形成稳定出口订单，并带动国内冰区船型配套链条同步升级；但破冰指标口径差异与实船工况验证仍是决定复购的关键变量。