安特卫普-布鲁日港前三季度集装箱量增1.2%，空箱激增11.7%成主引擎
安特卫普-布鲁日港10月20日发布前三季度数据：总货量200.9百万吨降0.8%，集装箱按TEU增1.2%、按吨降0.6%，季度表现为2020年四季度以来最佳；增长几乎全靠空箱（+11.7%），重箱降1.3%，对波斯湾集装箱出口暴跌70%。
欧洲第二大港公布近六年最强季度集装箱表现
安特卫普-布鲁日港于北京时间10月21日凌晨发布2026年前三季度运营数据：港口总货物吞吐量200.9百万吨，同比下降0.8%；集装箱吞吐量按TEU计同比增长1.2%，按吨计下降0.6%。港口在公告中表示，三季度成为自2020年四季度以来表现最好的季度，回升自8月开始。此前上半年该港遭遇恶劣天气、航运链条罢工与德乌尔甘克船坞漏油等多重扰动，7月中旬一只氢氟酸集装箱受损又再次干扰该船坞作业。安特卫普-布鲁日港首席执行官Rob Smeets称，三季度集装箱吞吐量的强劲复苏体现了该港的韧性。
空箱激增11.7%，重箱下滑暴露进出口失衡
从结构看，增长几乎全部由空箱贡献：空箱吞吐量按TEU计增长11.7%，而重箱下降1.3%。Container News与Baird Maritime均援引港口解释称，进口上升、出口承压使进出箱流失衡扩大，空箱调运需求（尤其面向亚洲）随之上升。其他货种分化明显：干散货增长13%（铁矿石等带动），滚装船货物增长5.5%（新车+9.3%，主要来自中国与日本），常规件杂货下降16.6%（钢铁-17.5%），液体散货因欧洲工业需求疲弱与高能源成本继续承压。
中东局势重塑货流，研判关注复苏可持续性
地缘政治对该港货流的改写同样被多方提及：自3月以来无卡塔尔LNG到港，5月中旬起中东柴油供应中断；集装箱对波斯湾出口暴跌70%，而对中东其他地区出口增至近5倍，船公司通过调整班轮与替代航线维持连接。各来源口径在总量、TEU与空箱增速上一致，未见矛盾。市场研判预测：空箱调运主导的TEU增长难以等同于真实贸易需求回暖，若欧洲出口持续疲弱且贸易壁垒与地缘扰动延续，四季度该港集装箱表现或重回低速震荡，重箱与液体散货仍是观察其景气度的关键指标。
