马士基APM Terminals与Hateco拟投最高35亿美元布局越南越南北部铁路货运网络

马士基联手Hateco落子越南北部铁路货运

2026年10月20日，全球第二大集装箱班轮公司马士基旗下码头运营商APM Terminals，与越南民营综合企业 Hateco集团签署合作文件，拟在越南北部开发并运营铁路货运场站网络。据Hateco声明，双方周二在哥本哈根签署备忘录，海防市铁路货运场站（含货物处理与仓储设施）加上北部省份另外三处点位构成整体方案，初步投资估算最高达35亿美元。协议在越南最高领导人苏林对丹麦进行正式访问期间签署，带有鲜明的“外交带投资”色彩。


从深水码头到内陆铁路的全链路延伸

该合作是双方在越南持续加码的最新一步：2025年双方合资的海防国际集装箱码头（HHIT）投产，投资约4亿美元，可靠泊1.8万TEU级巨轮；2026年4月，APM Terminals与Hateco又与岘港市签约开发总投资超17亿美元的联丘港集装箱码头。本次将触角伸向内地铁路货运，意在把工业园区、生产基地与海港、铁路干线串成一体化体系，缓解公路运输压力并扩大跨境贸易选项，覆盖老挝、柬埔寨、泰国东部等纵深感更强的腹地市场。


市场研判预测

需要提示的是，路透援引越南政府口径称本轮签署为非绑定性可研协议，35亿美元属“初步投资估算”，落地节奏与最终出资结构仍存变数。市场研判预测：若可研推进，马士基将以“海运+码头+内陆场站”的组合强化对越南出口制造业货量的全链路控制，与MSC等对手在东南亚的陆侧资产竞赛或进一步升温；对货主而言，越南北部海铁联运通道扩容中期有助于缓解海防港集疏运瓶颈，但短期运价与舱位格局难有实质改变，后续需跟踪正式投资协议与开工节点。