霍尔木兹海峡通行量跌至日均0.4艘，锚地积压678艘
实时AIS监测显示，霍尔木兹海峡过去24小时仅3艘商船过峡，近7日均值0.4艘/日、不足危机前1%；海峡外围阿曼湾侧等待494艘、波斯湾侧184艘，油轮占403艘，富查伊拉锚地等泊中位数达35小时。
海峡通行接近停滞，最新AIS数据实时刷新
据hormuz.now基于AIS船舶追踪的实时监测（北京时间2026年10月20日20时29分刷新），霍尔木兹海峡当前通行状态为「受限·严重受限」：过去24小时仅3艘商船完成过峡（1进2出），近7日均值仅0.4艘/日，约为危机前日均84.8艘的不足1%；最近一次可见过峡为化学品船BANIAN（20日14:52北京时间出湾）。海峡内另有161艘船处于静止状态，16艘船在海峡150公里范围内关闭AIS超过6小时。
阿曼湾与波斯湾锚地积压：等泊中位数普遍超过一天
实况数据显示，海峡外围锚地积压显著：阿曼湾侧等待船约494艘、波斯湾侧约184艘，其中油轮403艘（含VLCC 51艘）、LNG/LPG船23艘，滞留船总载重吨超4000万吨。分锚地看，富查伊拉锚地等待193艘（等泊中位数35小时）、苏哈尔65艘（35小时）、霍尔法坎35艘（35小时），域外其他水域273艘（30小时）；迪拜/杰贝阿里锚地17艘、中位等泊12小时。多数锚地有半数以上船舶等待已超过24小时，但暂无超过7天的极端等泊记录。
市场研判预测
市场研判预测：海峡通行实质接近停摆，叠加伊朗方面要求提前申报并审批的通行许可机制，通行不确定性将在中期内持续，海湾出口依赖的过境货（能源、LPG、石化品）或继续转向富查伊拉、杰贝阿里等港外的锚地转运与船对船作业，相关港口的锚地、引航与保税加油作业资源将进一步吃紧，港外待泊时间外溢或将推高周转成本。建议货主对海湾到港货物预留至少1-2周缓冲，关注改港至阿曼侧港口及好望角/红海替代路径的附加费变化；若过峡量继续维持在日均1艘以下，中东湾内港口拥堵与缺箱风险上升，海湾航线即期运价及战争险费率存在继续上行风险；反之若美伊协调护送放量恢复，运力回补亦需时日以消化锚地积压。