Marinakis旗下Capital Tankers为11艘VLCC新造船锁定9.3亿美元融资
Splash247消息，希腊船东Marinakis支持的Capital Tankers为在中国和韩国船厂建造的11艘VLCC落实9.303亿美元融资，分四项协议签署，其中最大一笔4.506亿美元覆盖大连造船五艘30.7万载重吨油轮。
马林纳基斯旗下油轮平台锁定9.3亿美元融资
据Splash247 10月20日报道，希腊船东Evangelos Marinakis支持的Capital Tankers已为11艘在建超大型油轮（VLCC）落实总额9.303亿美元的融资安排。自9月底以来，该公司先后签署四项融资协议，覆盖在韩国Hanwha Ocean及中国大连船舶重工（DSIC）、恒力重工建造的油轮。其中最大一笔为4.506亿美元，对应DSIC的五艘30.7万载重吨VLCC，单船融资额在8,960万至9,090万美元之间。
韩中双线下单，融资结构分化
融资条款显示明显地域差异：Hanwha Ocean的三艘32万载重吨LNG双燃料就绪型VLCC对应2.418亿美元融资，采用五年期还款；中国船厂两包合计4.785亿美元则按十年期结构安排，所有协议均含每艘3,970万至6,090万美元的到期尾款，公司未披露贷款方。此外，Capital Tankers还公布了针对新交付15.5万载重吨LNG双燃料苏伊士型油轮Amor的6,450万美元售后回租安排。今年3月登陆奥斯陆Euronext Growth并完成5亿美元私募配售增资后，该平台持续扩张，目前控制33艘船队（15艘VLCC、10艘苏伊士型、8艘阿芙拉/LR2），另有16艘新船将在2028年年中前交付，并保留13艘选择权。
市场研判预测
在VLCC二手船与新造船价格双双高企、大型油轮订单簿为逾十年高位的背景下，Capital Tankers以长期贷款加尾款结构批量锁资，反映头部希腊船东对原油运输中期景气的信心，也凸显中国船厂在全球VLCC产能中的份额正加速提升。预计后续将有更多新造船融资跟进落地，2027至2028年集中交付或加剧运力供给压力，需关注OPEC+产量政策对即期运价的消化能力。