MSC被曝在恒力重工追加订造20艘2.4万TEU新船，订单簿破千万TEU
Splash247援引Linerlytica周报称，MSC已在大连恒力重工追加订造20艘24,000 TEU megamax集装箱船，新增运力48万TEU，其在恒力2万TEU级+船舶达62艘；MSC船队加订单已超1,000万TEU，全球箱船订单簿占比升至46.5%。
恒力重工再获大单：MSC被曝追加20艘megamax新船
据Splash247 10月20日报道，援引航线咨询机构Linerlytica最新周报，全球最大班轮公司地中海航运（MSC）已在中国大连的恒力重工追加订造20艘24,000 TEU megamax集装箱船，新增未来运力48万TEU，使其在恒力超过20,000 TEU级别的船舶 programme 累计达到62艘。船东未披露新批次的合同价值、交付日期及推进方式规格。截至9月底，MSC营运船队约740万TEU、占全球班轮运力的21.5%，手持订单294万TEU，船队加订单合计已突破1,000万TEU大关。
中韩船厂订单共振，全球箱船订单占比创2009年以来新高
MSC的连续下单建立在2024年与恒力重工签署的战略合作框架协议之上——双方此前已落地10艘21,000 TEU与10艘24,000 TEU LNG双燃料船，以及6艘22,000 TEU船舶。同期同业扩张步伐同样激进：韩国HMM已确认约1.92万亿韩元（14.4亿美元）合同，在HD现代订造8艘13,000 TEU LNG双燃料船，2029年起交付并投放远东—印度—地中海航线，另通过转售购入4条支线船。Linerlytica统计显示，全球集装箱船订单簿已达1,620万TEU，相当于现存运力的46.5%，为2009年以来最高比例。
市场研判预测
头部船司在红海重返与旺季运价企稳背景下逆势锁单，反映其对2028—2030年长协运力与规模成本的战略押注，而非短期现货判断。近半数既有运力的订单簿意味着2028年后供给端压力将系统性上升，若全球贸易需求增速不及预期，运价中枢或面临深度回调，二手船价与新船估值亦存在同步承压风险；中国船厂凭借超大型双燃料船交付能力，正进一步巩固对韩国船厂的份额挤压。