SCFI连涨两周、BDI止跌回升，海运主干运价高位分化
10月16日SCFI报3679.58点、周涨0.42%实现两周连涨；19日SCFIS欧线跌4.9%、美西线涨2.2%，BDI同日涨1.39%结束十连跌。市场研判预测：主干运价整体处年内高位，欧美航线分化，四季度面临高位回落压力。
主干指数连涨回暖，海运整体温度偏暖
10月16日上海航运交易所发布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3679.58点，较上期3664.11点上涨15.47点，周涨幅0.42%（统计周期为周度环比），实现国庆后连续两周回升。结算口径方面，截至10月19日SCFIS欧洲航线报2154.77点、环比下跌4.9%，美西航线报4805.36点、环比上涨约2.2%，即期与结算走势出现分化。干散货市场同日释放企稳信号：波罗的海干散货指数（BDI）10月19日报2546点，环比上涨1.39%，结束此前连续十个交易日、累计约14%的下跌，海岬型船指数涨3.57%至3365成为主要拉动。
运价高位分化，市场研判预测四季度承压
分航线看，远东至美西运价跌至7525美元/FEU（周跌0.78%），美东跌至10405美元/FEU（周跌1.13%）但仍连续八周站上1万美元；欧洲线上涨61美元至2335美元/TEU，地中海线大涨8.26%至3250美元/TEU。运力端边际趋松：巴拿马运河10月15日起增加过境船舶数量，经苏伊士运河通行船舶持续增加，欧洲线本周计划停航降至2个航次（上周6个），达飞、马士基等船公司10月19日起上调欧地FAK运价但落地情况待验证。各主要航线运价仍较去年同期接近翻倍。市场研判预测：圣诞节前出货需求有望支撑运价至10月底，但随着四季度旺季退坡与有效运力释放，主干运价大概率高位震荡回落、欧美线分化加剧（上述为研判预测，非官方结论）。
