希腊船东Euroseas同日锁高价期租并出售姊妹旧船
希腊船东Euroseas十九日公告，为支线船EM Corfu锁定日租六万二千五百美元、十二至十四个月新期租，最短期预计贡献约一千七百八十万美元息税折旧前收益；同日以约二千六百万美元出售姊妹船。
支线船东同日完成续租与售船两笔交易
希腊船东Euroseas Ltd.（NASDAQ:ESEA）10月19日以监管公告披露两项资产端动作。2001年建造、运力2,556标箱的支线集装箱船M/V EM Corfu签订新期租合同，最短12个月、最长14个月由承租人选择，日租金62,500美元，完成预定坞修后预计12月中旬起租。同日宣布将该船姊妹船M/V Evridiki G以约2,600万美元出售给无关联第三方，现租约结束后于10月底交船。
财务影响与租约覆盖率同步抬升
公司董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示，EM Corfu新租约在最短时间内预计带来约1,780万美元EBITDA，使公司2026、2027、2028年度租约覆盖率分别升至约100%、91%和49%；Evridiki G出售预期实现约2,250万美元收益，折合约每股3.19美元。多家来源引用公告附表数据显示，该船原租约日租金为28,000美元，新约费率明显抬升。出售完成后，Euroseas营运船队为14艘支线船与6艘中型船共20艘、合计58,588标箱。
运力更新路径与后市研判
公告确认公司尚有12艘在建船计划于2027至2029年交付，含4艘中型船与8艘支线船，届时船队将达32艘、总运力94,840标箱。管理层称在每个决策时点评估既有旧船的租用与出售机会，以最大化股东回报，本次一手高价续租、一手溢价售船即为此路径的体现。（市场研判预测）若霍尔木兹海峡扰动延续并推高燃油成本，承租人对吨位的争夺仍会支撑支线船租约端；但随着红海航线复航常态化与新船集中交付，2027年后运力释放可能压制续租价格，老旧资产的溢价处置窗口未必长期延续。