加拿大航空货运扩容冬季货机网络 新增阿姆斯特丹等三线
加拿大航空10月19日宣布Air Canada Cargo冬季货机网络扩容，自多伦多新开阿姆斯特丹、蒙特雷、巴拿马城三条波音767F货机航线，在跨大西洋运力受限期补足主甲板专用运力，其上半年货运收入同比增16%至4.13亿加元。
加拿大航空宣布冬季货机网络扩容
当地时间10月19日周一，加拿大航空宣布旗下Air Canada Cargo将在冬季航季扩容专用货机网络，以多伦多全球枢纽为核心新开荷兰阿姆斯特丹、墨西哥蒙特雷与巴拿马城三条波音767-300F全货机航线：巴拿马城10月25日首飞、每周最多两班，蒙特雷10月26日启动、每周三班，阿姆斯特丹10月29日开通、每周两班。公司称，此次扩容将在年末跨大西洋客运宽体班次缩减、货舱运力趋紧的季节，为托运人提供大托盘主甲板专用运力，并打通欧洲—加拿大—拉美之间的双向中转路由选择。对以汽车零部件、生鲜与电商包裹为主的跨区货流而言， dedicated货机比受旅客需求摆动的腹舱更为稳定。
高收益驱动下的机队与网络再平衡
加航目前运营6架由客机改装的767-300F，并统一管理客机腹舱货运。财务数据显示，截至6月30日的二季度其货运收入同比增长28.4%至2.298亿加元，上半年货运收入增长16%至4.13亿加元；管理层将增长归因于国际航线货运收益率上行与燃油附加费高企——美以与伊朗冲突推升航油价格，航司借附加费机制向货主传导成本。货运商业总监Matthieu Casey表示，阿姆斯特丹全货机服务强化了欧洲网络，与蒙特雷、巴拿马城新增航线共同深化对墨西哥制造集群与中美洲分销市场的覆盖，并可衔接基多、利马、波哥大与墨西哥城等既有航点。作为对照，达美与美联航二季度货运收入分别为2.94亿和5.71亿美元，但两家均无自有全货机、依赖更大的宽体客机网络。
市场研判预测
在北美全货机运力稀缺、干线舱位供给结构性偏紧的格局下，加航以存量改装机型切入欧洲与拉美干线，体现二线运力在旺季的议价价值。展望冬季航季，跨大西洋电商货流与墨西哥近岸制造出口料支撑货运收益率维持高位，附加费易涨难跌；但若红海与中东局势缓和导致油价回落，运价或现季节性回调窗口。建议出口企业提前锁定主甲板舱位、灵活搭配腹舱与货机方案，并关注11月黑五备峰前的运力脉冲。