机构：全球集装箱运价较2月累计涨约130%，本周主干航线高位分化
Jefferies报告：全球集装箱运价自2月累计涨约130%，升至4000至4500美元区间；本周美线涨跌互现、SCFI环比微涨0.04%。市场研判预测：旺季退坡叠加苏伊士复航，运价高位承压但难崩塌。
全球运价累计涨逾一倍，10月维持高位运行
Jefferies最新报告（10月19日经ANI通讯社发布）称，受西亚局势再度紧张影响，全球集装箱运价自2026年2月以来累计上涨约130%，运价中枢由2月的每40英尺箱2000—2500美元升至10月的4000—4500美元区间，统计周期覆盖2026年2月至10月。另据IndexBox 10月19日汇编的ICIS数据，本周美国东西岸即期运价仍维持在2022年年中以来的高位附近：远东至美西每FEU约7475—8300美元，远东至美东约9600—11300美元。上海出口集装箱运价指数（SCFI）本周环比微涨0.04%，为连续两周下跌后再度转涨（统计周期：最新周度，综合点位本文聚合来源未明确）；Drewry报告显示上海至洛杉矶运价周环比上涨3%、上海至纽约下跌1%。
主干航线涨跌互现，后市承压信号增多
本周市场整体温度呈现「高位分化」：美线涨跌互现、欧线在船公司集中推涨后方向待验证，供需两端信号交织。据Xeneta统计，本周承运人在远东—美西航线停航约5.82万TEU、远东—美东停航约3.55万TEU，以运力管理托底价格；Freightos则认为黄金周结束后的本周回落可能标志下行趋势开启，美国全国零售商联合会预计11月美线到港量环比下降11%，旺季退坡信号明确。供给侧另一变量是船公司重返苏伊士运河的进度——Jefferies将其列为关键观察点，若绕行好望角航次持续减少，有效运力回升将对高位运价形成压制。市场研判预测：四季度剩余时间整体运价大概率自当前高位温和回落、但难现崩塌式下跌，主干指数短期波动幅度或有限，舱位与运价松紧将由旺转平。
