海运运价两连涨，四大船公司今日推涨欧地航线

运价中枢两连涨，指数小幅回升

根据上海航运交易所10月16日发布的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI，统计周期为一周、环比上期）上涨15.47点至3679.58点，周涨幅0.42%，实现连续两周上涨。分航线看，远东至地中海线涨248美元至3250美元/TEU，周涨幅8.26%；欧洲线涨61美元至2335美元/TEU；美西线跌0.78%至7525美元/FEU，美东线跌1.13%至10405美元/FEU，已连续8周站上1万美元；各主要航线运价均较去年同期翻倍。IndexBox转述ICIS口径称仅涨0.04%，与官方读数有差异，以上海航交所公告为准。


德路里WCI终结十三周连跌，四大船公司今日推涨欧地

德路里世界集装箱运价指数（WCI，截至10月16日当周、10月17日发布）环比上涨约3%至4485美元/FEU，其中上海至鹿特丹涨6%至3522美元/FEU，亚欧线结束此前连续13周下跌。与此同时，达飞、马士基、赫伯罗特与地中海航运公布的亚洲至欧洲、地中海方向新一轮FAK费率于10月19日（本周四）起生效，欧线挂牌水平多在4500至4800美元/FEU区间。市场研判预测：挂牌价与现货成交价仍有差距，涨价能否落地需看本周起订舱价格兑现程度。


运力供给松动，整体温度由紧转松

运力端，德路里集装箱运力周报显示欧洲线下周计划停航由6班降至2班，美国线维持6班；经苏伊士运河通行的船舶持续增加，航程缩短提升船舶周转、释放有效运力。需求端，圣诞及年终出货需求预计延续至10月底，亚洲港口积压消化支撑装载率，巴拿马运河自10月15日起增加过境船舶令美东线承压。Xeneta监测到本周远东至美西停航天量达5.82万TEU，显示承运人对高价持续性存疑。市场研判预测：四季度运价面临需求季节性回落与运力释放的双重压力，但运价基数仍高，海运整体温度趋向「高位缓松、航线分化」。