马士基宣布Gemini网络重大调整：新增AE18航线并重构亚欧干线挂靠
马士基10月19日宣布对Gemini联盟网络作新一轮结构性调整：新开通AE18航线整合西地中海枢纽并增设厦门直航，同时修订AE2、AE11、AE19、ME2及AE12挂靠布局，为亚欧干线网络重构按下加速键。
马士基启动Gemini网络新一轮结构性调整
在马士基与赫伯罗特合作的Gemini网络刚完成苏伊士航线回归之际，马士基于2026年10月19日宣布对其Gemini网络实施重大调整。此次调整将重塑北欧、地中海、中东、斯里兰卡及亚得里亚海的网络覆盖。核心动作是新开通AE18航线，并整合此前由AE2、AE11、AE12提供的丹吉尔与阿尔赫西拉斯挂靠，首次引入厦门直航，挂靠序为上海—厦门—丹戎帕拉帕斯—阿尔赫西拉斯—丹吉尔—阿尔赫西拉斯—厦门，由Maersk Edirne轮于11月22日从上海首航。
多线同步改组，枢纽与腹地连接重新洗牌
除新增AE18外，马士基同步改组多条干线：AE2以西行改挂鹿特丹取代丹吉尔，为宁波、上海新增荷兰直连，11月15日Moscow Maersk轮首航生效；AE11新增塞拉莱西行挂靠并以塞得港取代丹吉尔；AE19以南沙替换上海并增设达米埃塔；ME2在东行航线增设吉达挂靠，首次打通鹿特丹、伦敦 gateway、汉堡至沙特的直连，12月20日首船抵港；科伦坡挂靠则从AE15转移至AE12，使科佩尔、里耶卡等亚得里亚海港口与斯里兰卡直连，并经科伦坡辐射南印度与孟加拉。调整自11月中旬至2027年1月分批落地。
市场研判预测
此次网络重构表明头部班轮公司正把红海复航带来的航程缩短红利，直接转化为枢纽集中度与直航覆盖的竞争优势：西地中海枢纽收敛于丹吉尔—阿尔赫西拉斯双核，南沙、厦门等华南港口借直航提升腹地吸引力，中东（塞拉莱、吉达）节点权重上升。若苏伊士通航环境保持稳定，Gemini运力周转效率将继续改善，或压制亚欧即期运价上行空间；一旦局势反复，绕行好望角的切换成本将再度推高船期不确定性。货主需提前确认11月中旬改版航次的舱位与交货期。
（注：以上为市场研判预测，不构成任何决策依据。）