MSC系GCC追加两艘8600车位PCTC 新船订单扩至22艘
MSC控股的汽车运输公司Global Car Carriers在舟山长虹国际造船追加两艘8,600车位LNG双燃料PCTC，2030年交付，手持新船订单增至22艘、合计约18.28万个车位，全部集中于中国船厂。
概述：MSC系汽车运输平台再下一城
据海事权威媒体Splash247于北京时间10月19日18:20报道，地中海航运（MSC）控股的专业汽车运输公司Global Car Carriers（GCC），已在中国舟山长虹国际造船追加订造两艘8,600车位LNG双燃料纯汽车运输船（PCTC），两船均计划于2030年交付。至此，GCC在建与已订新船总数升至22艘，手持订单结构为18艘8,600车位船加4艘7,000车位船，合计可装载车辆约182,800台，单笔交易价格未予披露。此举被视为MSC在全球整车海运赛道上又一次大手笔加码，也再度凸显中国船厂在全球滚装新造船市场中的主导地位。
展开：订单全面集中于中国船厂，扩张节奏陡然提速
本次下单使又一家中资船厂纳入GCC的建造版图。舟山长虹同时是母公司MSC的核心造船伙伴，此前已承接包括21,700TEU系列在内的多型LNG双燃料集装箱船订单，双方在绿色动力船领域的协同正在向滚装板块延伸。值得关注的是扩张速度：就在数周前，GCC刚在招商局威海船厂、广船国际和福建马尾造船一次性追加八艘8,600车位PCTC，令 programme 规模升至20艘、总价值逾20亿美元；而今年7月，其新船订单还仅为12艘。目前GCC全部新造船订单已百分之百集中于中国船厂，交付窗口分布在2028年至2030年。
市场研判预测
GCC前身为奥斯陆上市的Gram Car Carriers，2024年被MSC以约7亿美元收购后私有化，并于今年更现名。市场研判预测：其一，MSC以集装箱航运的规模化打法复制至汽车物流，意在锁定中国新能源汽车出口与跨洋整车运输的结构性增量，短期将巩固其在地华滚装舱位采购中的议价筹码；其二，2030年前后超18万个新增车位集中交付，将明显抬升PCTC市场供给曲线，运价中枢回落与运力过剩风险不容忽视；其三，订单高度集中于少数中国头部船厂，未来两年船台排期与交船节点履约，将成为影响全球整车供应链稳定性的关键变量。对货主而言，中期舱位议价空间有望扩大，但旺季运价易涨难跌的格局短期仍将持续。
