中远海运散运加订16艘8.7万吨粮食船，估值约8亿美元
10月17日福建船政创办160周年大会上，中远海运散运联合工银、浙银、永赢三家金融租赁机构，与福建船政签署16艘87000吨多用途粮食运输船建造合同。国际海事媒体Splash247于10月19日报道称该批订单市场估算价值约8亿美元，当事方未披露船价与交期。
央企散货船东再下批量大单
10月17日上午，纪念福建船政创办160周年暨福船集团战略合作发展大会在福州海峡国际会展中心举行，中远海运散货运输有限公司现场与福建船政签署总计16艘87000吨多用途粮食运输船建造合同。国际海事媒体Splash247 10月19日称，该批订单市场估算价值约8亿美元，当事方未披露船价与交期。
三家金租分头落单的新结构
本次16艘船由三家金融租赁机构分别承接：中远海运散运与工银金融租赁合作订造11艘，与浙银金融租赁合作订造3艘，与永赢金融租赁合作订造2艘。围绕上述新船项目，福建船政还与中船动力集团签署16艘船主机采购合同，与日本大发签署16艘船主发电机组采购合同，并与康士伯签署4艘66.9米三用工作船全回转舵桨采购协议。福建船政党委书记、董事长曾金柱称，此次签约标志着其在「制造+金融+航运+配套」深度融合上迈出新的步伐。
同型船进入批量复制阶段
这是中远海运散运在福建船政订造的第二批粮食船。2025年6月，公司与中信金租同福建船政签署15+15艘8万吨级多用途粮食船建造及租赁合同，由马尾造船、厦船重工承建，首批计划2027至2028年交付。加上本次16艘，公司自2025年以来已向该船厂订购30余艘同型船。关键设备供货、模块化建造与船台资源安排，将直接决定后续交付确定性。
市场研判预测与结语
市场研判预测：在全球主要船厂船位普遍排至2029年后、8万吨级新造船价格维持高位的背景下，这种「船东加多家金租加船厂」的批量下单模式，预计仍是中国头部散货船东补充中期运力的主流路径；多用途粮食船兼具舱容灵活性与适货性，租约溢价能力通常优于普通散货船，中远海运散运在同型船队上的规模领先有望转化为粮食进口链上的议价优势。但本次订单金额未经当事方确认，造价、交付节奏与租约结构仍存变数，对即期干散货运价的边际影响有待跟踪。
