霍尔木兹遇袭潮失控：217艘船海峡外待泊，通行量骤降七成
Splash247报道，UKMTO承认难以准确统计霍尔木兹海峡商船遇袭数量，最新一周记录12起袭击；JMIC通报富查伊拉与豪尔费坎附近约217艘船舶锚地待泊，海峡周通行量较战前降约70%，海湾航线等泊与跳港风险上升。
遇袭事件密集，海峡外锚地拥堵持续累积
权威海事媒体Splash247最新报道，英国海事贸易行动组织（UKMTO）在其周度评估中罕见承认，正「难以准确统计真实遇袭数量」——绝大多数被袭击船舶不再主动报告事件。自2月28日冲突爆发以来，UKMTO已累计记录135起涉商业船舶事件，其中114起报告船体受损，伤亡达76人；最新一周记录12起袭击，10起发生在霍尔木兹海峡本身。上周五，30.3万载重吨VLCC「ST3」轮在沙特朱拜勒东北约68海里处被不明弹药击中，机舱起火失去动力；周六又有一艘油轮遭小艇火箭弹袭击。联合海事信息中心（JMIC）周日通报，富查伊拉与豪尔费坎附近锚地已有约217艘船舶待泊，海峡外围拥堵仍在持续加剧。
通行量骤降七成，船舶周转与班期中转承压
报道显示，尽管石油货量仍在流动——约13.9万桶/日级别的原油量（13.9百万桶/日）及2.3百万桶/日成品油仍通过海峡——但船舶通行已大幅收缩：UKMTO最新一周仅记录254艘次通行，较战前水平下降约70%。海湾装载的出口班轮被迫在富查伊拉、豪尔费坎等域外锚地长时间待泊，船舶周转周期被显著拉长，任何挂靠海湾基本港或经中转衔接的航线，其船期不确定性都在放大。报道同时提到，阿曼湾一艘LNG船周末还遭遇疑似海盗接近，区域安全风险叠加。
影响研判（市场研判预测）
瑞典SEB银行在报告中称本轮扰动「更像风险溢价故事而非货量阻断」。市场研判预测：短期海峡外锚地待泊船舶数量或继续攀升，战争险保费、绕航与等泊成本将推高海湾方向附加费；若周待泊船舶无法在两周内疏解，挂靠阿联酋、阿曼枢纽的航线存在临时跳港与甩柜风险。建议货主对海湾方向订舱预留1至2周缓冲，避免锁定单一中转枢纽，并逐航次核实承运人的替代挂靠与改港安排。