SCFI微涨0.04% 美线运价高位分化 旺季动能退潮
最新一周跨太平洋主干运价涨跌互现：上海至洛杉矶涨3%、至纽约跌1%，SCFI微涨0.04%。美西即期运价维持7,475-8,300美元/FEU高位，船公司单周停航运力近5.82万TEU，市场研判预测运价高位钝化、旺季临近收尾。
跨太平洋运价高位震荡 旺季动能退潮
北京时间10月19日清晨，亚洲至美国主干航线即期运价呈现涨跌互现的分化格局，延长版旺季的支撑动能开始减弱。据Hellenic Shipping News汇总Drewry、Xeneta、Freightos、SCFI等多家机构最新一周评估：上海至洛杉矶运价环比上涨3%，上海至纽约下跌1%；Freightos口径美西运价下跌2%、美东持平；反映整体市场温度的上海出口集装箱运价指数SCFI仅微涨0.04%，为连续两周下跌后的第二个周度回升。
主干指数点位与环比数据
点位方面，美西即期运价区间为每40英尺集装箱7,475至8,300美元，美东为9,600至11,300美元，两大航线均维持在2022年年中以来的高位附近；统计周期均为周度环比。NYSHEX运价指数美西涨0.9%、美东涨1.1%。Xeneta口径运价小幅走低，环比幅度及美线运价较今年2月霍尔木兹危机前的同比涨幅，官方未明确具体数值，仅披露仍为三位数百分比。整体看，多指数同步趋于横盘，行业即期市场温度处于高位钝化状态。
运力收缩信号与温度研判
运力端出现明显收紧动作：本周远东至美西停航天量达5.82万TEU，远东至美东为3.55万TEU。市场研判预测：在运价仍处历史高位的背景下船公司反而削减运力，表明其认为当前水平不可持续，下周运价波动预计收窄、进入高位震荡。市场研判预测：据美国零售商联合会预测11月进口量环比下降11%，旺季收尾后运价或温和回落，至2026年末至2027年1月春节前的出货潮再获支撑。