16.17亿美元！HMM敲定12艘集装箱船 运力增11.41万TEU
韩国韩新海运（HMM）10月15日披露投资决议，董事会批准约2.1678万亿韩元（折合约16.17亿美元），订造8艘13000TEU集装箱船并收购3艘2800TEU、1艘1700TEU转售新造船，合计新增运力114100TEU，最后一艘计划2029年12月交付，承建船厂尚未披露。
16.17亿美元落子：12艘船、11.41万TEU
韩新海运（HMM）10月15日披露的投资决议成为本期航运企业动态的焦点。据信德海事报道，董事会批准约2.1678万亿韩元、按公告汇率折合约16.17亿美元，用于订造8艘大型集装箱船并购入4艘交付前转售新造船，合计运力114,100TEU，最后一艘计划2029年12月交付。
大船走干线，小船补支线
从结构看，8艘13,000TEU船贡献104,000TEU，3艘2,800TEU与1艘1,700TEU转售船合计10,100TEU。航运界网称本轮新增约占其现有运营运力的约一成；龙de船人透露，据此前披露的支线订造，HMM计划把集装箱船队从当前73艘扩至2030年的166艘。
悬而未决的船厂、燃料与卖方
海事服务网CNSS援引韩国金融监督院DART披露指出，船舶总价为1,617,156,000美元，约占上一年度末合并股东权益的8.16%，8艘新造船的承建船厂与4艘转售船的卖方均未披露，船价及交付安排仍可能随规格调整。
结语：枢纽—支线战略的落地一程
此轮订船对应HMM今年7月修订的中长期战略：2030年船队目标由130艘、155万TEU调整为166艘、147万TEU，并配套约29万亿韩元投向船舶、港口与物流设施。市场研判预测认为，在手持订单高企、新船集中交付可能加剧供需失衡的背景下，这12艘船能否把运力兑现为利润，取决于后续船厂与燃料方案落地、航线用途明确度以及与码头扩能的协同。