全球港口拥堵持续施压：西非、欧洲、中东多点并发
The Loadstar第41周综述指出，西非、欧洲与中东多点港口拥堵持续挤压全球供应链，Drewry港口专家分析成因集中于枢纽传导与空箱周转不畅；机构交叉验证显示拥堵约占用12%有效运力，货主需为欧洲门户港延误预留缓冲。
一周综述：全球港口拥堵压力未减
行业媒体The Loadstar于北京时间2026年10月19日凌晨发布第41周要闻综述，并邀请Drewry港口与码头研究负责人Eirik Hooper复盘当前拥堵格局：西非、欧洲与中东多点港口拥堵仍在挤压全球供应链，班轮准班与运力周转持续承压。相较单一港口的孤立事件，本轮拥堵呈现多点并发、枢纽传导的特征，对地拥堵与空箱回流不畅成为主要瓶颈，非洲港口的大额投资能否兑现效率提升亦被纳入讨论。
实况交叉验证：欧洲枢纽与转运港为主要堵点
据C.H. Robinson十月海运市场报告交叉验证，全球港口拥堵锁定的运力约占船舶有效运力的12%，处于四年来高位；鹿特丹、安特卫普、汉堡仍是扰乱全球船期的热点，科伦坡、纳瓦舍瓦等转运枢纽的拥堵进一步放大延误传导。需如实说明：本次锚点来源为周度综述，未披露各港实时等泊天数与准班率具体数值，上述实况数据以机构报告口径为准，不作推算。
影响研判（市场研判预测）
市场研判预测：随着黄金周后货量回补与部分承运人恢复苏伊士航线，北欧门户港在四季度或面临返港船舶集中到港的二次挤压，改港与错过转运风险上升。建议货主将港口选择、对转运的依赖度与空箱可用性纳入订舱决策，为欧洲航线预留7至10天时效缓冲，并提前锁定备选船期以对冲展期风险。