霍尔木兹通行量较战前降约七成，运力偏紧与高燃油成本托底运价高位
UKMTO周报显示霍尔木兹海峡商船周通行量仍较战前低约70%，周内12起船只遇袭；美中央司令部则称97%过峡船只安全通行。MABUX全球燃油指数10月17日三大油种小幅回落但仍处高位。整体海运市场呈高成本、紧运力、运价高位盘整格局。
市场全景：主干通道通行偏紧，海运整体温度维持高位
北京时间2026年10月18日，全球海运市场核心变量仍集中在霍尔木兹海峡。据英国海事贸易行动组织（UKMTO）10月17日发布的周报，海峡商船周通行量仍比冲突前水平低约七成，周内录得125艘次驶出与129艘次驶入，较前一周（129/146）进一步回落；一周内共12艘船遇袭，其中10起发生在海峡内。主干集装箱运价指数本周内无官方最新发布数据（SCFI周五例行发布，官方未在本窗口明确最新周度点位），市场整体处于"事件高频、指数真空"的观望期。
指数点位与幅度：燃油指数高位小幅回调
可比的最新量化指数为MABUX全球燃油指数（统计基准日10月17日，日环比）：380C高硫燃料油491.66美元/吨，下跌8.21美元；低硫VLSFO报794.75美元/吨，下跌15.96美元；MGO船用轻柴油报1211.57美元/吨，下跌6.76美元。三大油种在连续上行后出现小幅回调，但仍显著高于战前常态水平，MABUX预计10月18日全球燃油指数延续无 firm 趋势的不规则波动。至于集装箱主干运价指数的最新周度环比幅度，官方未明确，本文不引用过期读数充当现值。
市场温度研判（市场研判预测）
市场研判预测：海峡通行量较常态缺口约七成、叠加战争险保费与风险溢价高企，全球有效运力供给持续偏紧；燃油成本虽边际回落但仍处高位，对运价构成成本托底。多家来源共同印证"海峡未完全封闭但商业船东避险情绪浓"的基本面，预计短期海运整体温度维持高位盘整，运价中枢向下修正将较缓释进行；若护航行动与美伊表态进一步缓和通行预期，运价或现脉冲式回调，反之附加费与绕行成本将继续向全航线传导。
