WCI反弹3%终结十三周连跌，主干运价高位企稳市场分化
Drewry WCI周涨3%至4485美元/FEU，结束亚欧十三周连跌；SCFI报3679.58点。红海冲突叠加10月19日涨价窗口，BDI单周跌约14%，集运偏热、散货转冷分化。
主干运价指数高位企稳，欧线结束十三周连跌
据IndexBox援引Drewry 10月16日当周世界集装箱运价指数（WCI），综合指数环比涨3%至每40英尺柜4,485美元，结束亚欧线连续13周下跌；上海至鹿特丹涨6%至3,522美元、上海至热那亚涨7%至3,945美元，上海至洛杉矶涨3%至7,884美元、上海至纽约跌1%至10,075美元。国内主干指数方面，上海航交所10月16日数据显示SCFI综合指数报3,679.58点、较上期上涨15.47点，CCFI报1,922.64点、环比涨0.5%，统计周期为周度。长假后货流恢复叠加美线需求韧性，即期市场维持高位。
红海地缘反复叠加涨价窗口，运力松紧进入观察期
航运界10月18日报道，胡塞武装与沙特冲突急剧升级，集运市场重新评估红海局势对亚欧航线运力和运价的影响；Freightos分析师认为直接影响是「不确定性」而非运力冲击，若红海袭击延续，有效运力或收紧、运价存上行风险。同期达飞等宣布10月19日起亚欧FAK涨价至4,500-4,800美元/FEU，能否落地仍受苏伊士复航回补运力压制。市场研判预测：主干运价短期大概率维持高位震荡，方向取决于地缘扰动与运力回补的赛跑。
板块温度分化：集运偏热、干散货转冷、港口周转修复
中国物流日报10月18日简报援引波罗的海交易所数据，干散货运价指数（BDI）10月16日报2,515点、日跌1.3%、单周累计下跌约14%，创6月底以来新低且连续十个交易日走跌，海岬型指数跌至3,249点，反映工业大宗需求偏冷；集运端上海港9月吞吐513.5万TEU创单月纪录、同比增6.2%，洛杉矶港同月破100万TEU创历史最佳，但Linerlytica口径下上海锚地待泊船仍达114艘、逾62.9万TEU。市场研判预测：整体温度呈「集装箱热、散货冷、周转承压」的分化格局，四季度舱位紧张重心正向美西卸货端转移。
