Xeneta：全球集装箱准班率跌至27%创年内新低

海运整体温度偏紧：全球准班率创年内新低

AMZ123快讯：航运数据机构Xeneta于10月18日发布最新运力与班期报告（统计周期为2026年9月全月，并同步更新至10月中旬的船期与即期运价数据）。报告显示，9月全球集装箱船准班率降至27%，较8月再度下滑2个百分点，创今年2月以来最低水平；其中亚洲航线受冲击最为显著，亚洲至欧洲航线准班率仅4%，平均延误达9.9天，接近近12个月以来最差水平。Xeneta高级分析师指出，7月以来台风的持续影响与既有运力限制相叠加，延误效应正逐步向亚洲以外地区蔓延。拥堵数据同样趋紧：中国港口拥堵带动周边枢纽承压，新加坡每日船舶排队数量增至22艘，等泊时间上升至3.1天。


指数点位与环比：SCFI高位微涨，运价同步上扬

运价端，船公司加大停航控舱力度，计划取消约17%的欧洲航线航次，即期运价随之上扬，中国至美西现货价报7717美元/FEU，达到长约价格的两倍以上（统计周期：10月上旬，来源Xeneta）。交叉核对上海航运交易所官网最新一期数据（统计周期截至2026年10月16日当周）：上海出口集装箱运价指数SCFI综合指数报3679.58点，较上期10月9日的3664.11点上涨15.47点，环比约+0.42%；SCFI同比涨跌幅该项本期官方未明确披露。指数已连续两周在年内高位区间小幅回稳。


市场温度研判（市场研判预测）

市场研判预测：台风外溢延误叠加船司大范围停航控舱，四季度海运物流整体温度料维持偏紧格局，准班率与主干运价短期易稳难跌；亚欧线与跨太线分化仍将是主旋律。但若欧美季后需求回落快于预期、红海及苏伊士复航持续释放有效运力，运价亦存在高位回吐风险。建议货主重点跟踪10月下旬欧线FAK涨价执行率、跨太平洋装载率及新加坡等枢纽等泊时间三项指标，提前锁定舱位。