中谷海运订造14000TEU级最大船 多家船东加码中国船厂
Container News 10月18日消息：中谷海运向沪东中华订造2艘14000TEU箱船，为其船队最大船型；希腊Tsakos与德国Elbdeich同日向恒力重工下单3200TEU级船舶。
中谷海运下单沪东中华，刷新船队最大船型纪录
据行业媒体Container News 10月18日援引DynaLiners消息，中国集装箱航运企业中谷海运集团（Zhonggu Shipping Group）已向沪东中华造船订造2艘14000TEU常规动力集装箱船。这两艘船一旦交付，将成为中谷船队中最大的船型，标志着这家此前以中小型船舶为主的承运人正式迈入超大型船领域。合同金额与交船日期尚未披露。此前中谷已在2026年内签下18艘较小型集装箱船，包括8艘6300TEU与10艘1800TEU，本轮追加订船显示其运力扩张节奏明显加快。
国际船东重返中国船厂，3200TEU支线船成热门船型
同一报道显示，希腊非运营船东Tsakos向恒力重工订造2艘3200TEU集装箱船，配备脱硫塔，计划2028年四季度交付——这是Tsakos四年来首次重返集装箱船新造船市场。德国船东Elbdeich Reederei据信也在恒力重工下单2艘同级别船舶，预计2028年交付。两家欧洲船东不约而同选择中国民营大船厂的中档支线船型，反映出3000至4000TEU船在东南亚、南亚及区域中转市场的需求热度居高不下，而中国船厂在该细分市场兼具价格与交付周期优势。
市场研判预测
中谷一次性凑齐20艘2026年新订单、并把旗舰船型直接抬升至14000TEU，意味着其正从既有市场向更大航距与中转业务延伸，也说明具有中国本土货主背景的船东对租船与购船的成本权衡已倒向自有运力。Tsakos与Elbdeich重返下单则印证支线船资产热度回暖。综合来看，短期中国船厂大型船位仍偏紧、中型船位相对宽松，预计后续同类支线订单将继续向产能扩张型民营船厂集中；若红海与苏伊士局势反复，新增运力的供需矛盾或推迟显现，但2028年前后的交付高峰对3000至4000TEU二手船价的压制值得托运人与投资者提前警惕。