霍尔木兹多船遇袭、WCI周涨3%，全球运价再度偏强

霍尔木兹航运风险再起，油运与保险成本承压

10月17日至18日，伊朗革命卫队海军接连通报两艘"违规"超级油轮在霍尔木兹海峡触雷爆炸并起火，其中一艘载有逾200万桶原油；半岛电视台直播报道则汇总海峡与阿曼海共有三艘油轮报告起火。相关学者指出，近期商船遇袭已推高油轮运价至历史高位并抬升战争险保费。霍尔木兹是全球原油海运的核心通道，叠加沙特—胡塞冲突延续，海运全链条成本压力再度上升，市场研判预测地缘扰动仍将是四季度运价的首要外生变量。


集运主干指数反弹，亚欧终结十三连跌

据IndexBox 10月17日援引德路里（Drewry）世界集装箱指数（WCI），截至10月15日当周WCI环比上涨3%至每40英尺柜4485美元（前一周为4351美元），止住此前三周连跌；上海—鹿特丹涨6%至3522美元/FEU，上海—热那亚涨7%至3945美元/FEU，亚欧即期运价终结此前连续13周下跌；跨太平洋航线上海—洛杉矶涨3%至7884美元/FEU，上海—纽约跌1%至10075美元/FEU，统计周期均为周度评估。另据上海航运交易所10月16日发布的周度数据，SCFI综合指数报3679.58点，环比上涨15.47点；CCFI综合指数报1922.64点，环比上涨0.5%。主干指数普遍企稳回升，显示整体运价温度由降温转向结构性回温。


运力松紧再平衡，后市高波动

运力端出现分化信号：市场机构统计显示，红曼德海峡方向排班运力六周内翻倍，10月5日当周突破44.8万TEU，苏伊士通行量已回升至危机前约五成；亚欧线下周停航降至2班，有效运力增加。另一方面，班轮公司以运力管控挺价，远东—美西本周停航天量约5.8万TEU，并拟自10月19日起推行亚欧线4500至4800美元/FEU的FAK新价，能否落地尚存不确定性。市场研判预测：国庆黄金周后货流恢复与地缘风险交织，短期整体运价将呈"易涨难深跌、高波动"格局；若霍尔木兹局势进一步升级，燃油、保险等成本项或推动全链条运价再度冲高，反之苏伊士复航带来的运力释放将压制亚欧反弹幅度。