利雅得机场关闭进入最后时限，沙特空运运力骤减约三分之一
沙特民航总局NOTAM将利雅得机场关闭维持至10月17日21时UTC。Rotate数据显示沙特全境空运运力三日降33%，FAI全球基准运价同比涨33%，多家外航停飞延续至10月下旬，旺季舱位趋紧。
概述：利雅得关闭进入最后时限，沙特空运运力骤减约三成
沙特国王哈立德国际机场（RUH）的停运NOTAM于10月17日21:00（UTC）到期，但沙特民航总局（GACA）未公布确认复航日期。据The Loadstar援引Rotate数据，过去72小时沙特全境货机及宽体客机腹舱合计空运运力同比下降33%，减少3,537吨至7,292吨；利雅得各航司运力（不含窄体腹舱）由3,925吨骤降至26吨，降幅99%。
数据解读：FAI全球基准同比涨33%，舱位连锁收紧
Freightos每周综述显示，其航空货运指数（Freightos Air Index，FAI）全球基准运价同比上涨33%，货机运力正从亚欧航线转向AI需求驱动的跨太平洋航线；中欧空运即期价格走弱（具体航线数值官方未明确）。航司层面，法航-荷航将利雅得服务暂停至10月底、KLM达曼线停至10月31日，阿提哈德取消阿布扎比-利雅得航班至10月19日，达美将亚特兰大-利雅得首航推迟至2027年3月，Oman Air确认部分沙特方向货物滞留马斯喀特。Cargo Facts援引Rotate称，10月13日RUH进出货力运力周同比降近100%，主要效应为航班取消而非改道；此前2月底海湾空域关闭曾致全球空运运力减少15%-20%。
市场研判：复航悬而未决，中东走廊旺季运价或续升
市场研判预测：即便NOTAM今日到期，各航司基于安全评估、机队调摆与保险条件的停飞期普遍延至10月下旬，利雅得（2025年货邮吞吐量57.66万吨，沙特第一大货运机场）短期难以恢复满负荷保障；叠加Saudia Cargo四架新777F交付节奏受阻，中东-亚洲南线走廊运力缺口或推动区域运价在传统旺季进一步上行，货主宜提前锁定经吉达、达曼及马斯喀特替代口岸的舱位。
