六周三签三大港口协议 孟加拉引入DP World与APM等外资运营

六周三连签：南亚枢纽进入外资运营时代

据Container News 10月17日分析报道，孟加拉国在六周内连续敲定三项港口合作协议，将全球主要港口资本与金融力量同时引入吉大港、蒙德拉等主要口岸。丹麦股权资本、海湾码头运营商、日本开发援助与中国优惠贷款各司其职，而达卡方面对土地与资产所有权始终留在孟方手中。这一「平衡术」式布局，标志着承担孟加拉国约99%海运集装箱吞吐的吉大港枢纽正式进入外资运营时代。


资本平衡术：DP World、APM与中日资金同台

三项协议中最受业界关注的是10月8日吉大港务局与DP World签署的New Mooring集装箱码头15年特许经营协议：DP World将投入约60亿塔卡预付款并注资逾10亿塔卡用于设备、数字化与运营升级，该码头处理全港约44%的集装箱量。此前10月10日，孟加拉国与中国进出口银行签署3.3578亿美元优惠贷款协定（利率2%、20年期），用于蒙德拉港两座集装箱码头扩建；同时马士基旗下APM Terminals正以约7.6亿美元建设拉尔迪亚码头，计划2030年投运，日本JICA资金则支持马塔巴里深水港建设。


市场研判预测

从承运人与货代视角看，孟加拉国以「多方下注」换取建设速度，短期利好口岸拥堵缓解与作业效率提升；但多标准并行意味着泊位分配、费率与数据接口整合复杂度上升。在霍尔木兹与红海风险推高亚欧航线不确定性的背景下，南亚替代枢纽价值抬升，吉大港加蒙德拉扩能组合有望承接部分自科伦坡、槟城中转外溢箱量，建议班轮公司关注2027年前后新增泊位投运节奏并提前锁定内陆驳船配套。