SCFI连涨两周 中东双海峡风险推升海运成本
上海航交所16日公布的SCFI综合指数报3679.58点，周涨0.42%、连两周上行，欧美线分化、运价高位整理。同期霍尔木兹海峡一周内至少12艘船遇袭创战时新高，红海曼德海峡风险联动，持续推升海运成本。
主干指数连涨两周，市场高档整理
上海航运交易所10月16日公布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI），综合指数报3,679.58点，较上期上涨15.47点、周涨幅0.42%，统计周期为截至10月16日的一周，延续节后连续两周上行（同比幅度官方未明确）。分航线看涨跌分化：远东至欧洲每TEU报2,335美元、周涨2.68%，地中海线每TEU报3,250美元、周涨8.26%；美西线每FEU报7,525美元、周跌0.77%，美东线每FEU报10,405美元、周跌1.13%。指数小幅收涨反映整体运价维持高位盘整、供需温度偏紧。
双海峡风险持续，运力成本承压
据半岛电视台援引英国海事贸易行动组织（UKMTO）数据，截至10月16日的一周霍尔木兹海峡内及附近至少12艘船遇袭，创2月底开战以来周度新高，且多数遇袭船只未申报，实际数字或更高；Kpler显示10月13日止七日海峡原油流量约1,160万桶/日，约为战前基线68%。印度Tribune报道，10月16日一艘油轮在沙特朱拜勒东北68海里处遭不明弹药击中。红海方向，Moneycontrol援引Jefferies报告称胡塞与沙特冲突已威胁曼德海峡及沙特东西管道（运力约700万桶/日），欧盟亦敦促成员国增派军舰护航。战争险溢价与绕行成本层层向运价传导。
市场温度研判
综合多源信息，当前海运市场呈现“指数稳、成本抬、运力紧”的组合：需求端未见放量，价格中枢却因地缘扰动易涨难跌。市场研判预测：若霍尔木兹与曼德海峡风险延续，四季度全球主干航线运价下行空间有限，大概率维持高位偏紧震荡；10月底前欧美线舱位紧张局面料难明显缓解，班轮公司的空班管控与附加费仍是托底运价的主要抓手。
