SCFI八连涨至3679.58点，WCI反弹3.1%终结亚欧十三周连跌
10月16日SCFI综合指数报3679.58点、连续第八周上涨；Drewry WCI周涨3.1%至4485美元，亚欧航线结束13周连跌；美线小幅回落仍处高位，苏伊士运河运力恢复至2023年同期52%。市场研判预测海运整体维持高位分化。
主干运价指数集体反弹
10月16日上海航运交易所发布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI），综合指数报3679.58点，较上期上涨15.47点、周环比涨0.42%（统计周期截至10月16日），连续第八周上行；中国出口集装箱运价指数（CCFI）报1922.64点，环比上涨0.5%。Drewry世界集装箱运价指数（WCI）周环比上涨3.1%至每40英尺柜4485美元（截至10月15日当周），结束此前连续三周下跌。海运主干运价处于高位回暖阶段，亚欧航线结束13周连跌为本周最大变化。
航线结构分化：欧地涨、美线高位小跌
SCFI口径下，上海至欧洲基本港运价每20英尺箱2335美元、周环比上涨约3%，地中海航线报3250美元、涨逾8%；上海至美西每40英尺箱7525美元、美东10405美元，均小幅回落约1%。Drewry口径显示上海—鹿特丹涨6%至3522美元、上海—热那亚涨7%至3945美元，上海—洛杉矶涨3%至7884美元、上海—纽约跌1%至10075美元。BIMCO援引Clarksons数据称，10月前两周经苏伊士运河集装箱周均运力约75.3万TEU，恢复至2023年同期52%，复航持续释放欧线有效供给。
市场研判预测：高位分化格局或延续
班轮公司正自10月19日起推涨亚欧航线FAK运价至每40英尺箱4500—4800美元，但在运力释放背景下，涨价落实存在不确定性。风险面，10月16日VLCC油轮MT ST3在霍尔木兹海峡遇袭持续发酵，阿曼湾—中国VLCC运价则从纪录高位回落约7.7%至WS776，叠加美国权衡放宽影子船队制裁，地缘风险溢价出现松动迹象。市场研判预测：短期海运整体维持美线高位趋稳、欧线震荡反弹的分化温度，欧线走向取决于FAK执行率与苏伊士恢复节奏，美线旺季尾声高位缓落概率较大。
