MSC与Marsa Maroc合资纳多尔西地中海集装箱码头即将投产
地中海航运子公司TIL与摩洛哥港口运营商Marsa Maroc合资的西地中海集装箱码头（WMCT）完成运营测试，即将在纳多尔西地中海港开始商业运营，初期年处理能力120万标箱，MSC美东航线EMUSA有望成为首个定期客户。
测试完成，北非新枢纽进入倒计时
据Container News 10月17日报道，摩洛哥纳多尔西地中海港（Nador West Med）的西地中海集装箱码头（WMCT）在完成一系列运营测试后，即将正式开启商业运营。WMCT由摩洛哥港口运营商Marsa Maroc（持股50%加1股）与地中海航运MSC旗下码头子公司TIL（持股50%减1股）合资组建，首期年处理能力120万标箱，拥有750米岸线两台桥吊。
股权与设计背后的算盘
东集装箱码头全长1520米、水深18米、堆场约70公顷，满产能力达340万标箱，Marsa Maroc此前计划2026年四季度投运首阶段，实际进度已提前。MSC地中海-美东航线EMUSA预计成为首个定期挂靠客户，船舶将先靠纳多尔再驶往纽约。对Marsa Maroc而言，这是其在丹吉尔地中海港之外再造地中海转运支点；对MSC而言，则在直布罗陀海峡东口获得自有货源的专属门户，与拉斯帕尔马斯空箱调运网络形成呼应。
市场研判预测
若EMUSA按预期把纳多尔纳入挂靠序列，地中海西岸转运格局将从丹吉尔独大转向双枢纽竞争，短期或分流阿尔赫西拉斯、瓦伦西亚部分MSC货量，欧线中转时效与堆场利用率存在下行压力。中期看，北非新增340万标箱远期运力叠加2026年苏伊士航线恢复的不确定性，头部船公司对地中海枢纽的议价能力将进一步增强。建议货主跟踪码头首季度实际船时效率，警惕投产初期泊位调试导致的船期波动。